یورپی یونین کے مائیگریشن کمشنر مارکوس برونر نے آج صبح (16 جولائی 2026) برسلز میں پریس بریفنگ کے دوران برلن سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ آسٹریا، چیک ریپبلک، پولینڈ اور سوئٹزرلینڈ کے ساتھ زمینی سرحدوں پر عارضی کنٹرولز ختم کرے۔ کمشنر نے کہا کہ شینگن بارڈر کوڈ کی قانونی بنیاد صرف عارضی ہنگامی حالات کے لیے ہے، لیکن جرمنی نے 2015 سے اس اقدام کو بار بار تجدید کیا ہے۔ برونر نے کہا کہ غیر قانونی داخلے کی تعداد میں نمایاں کمی اور نئے مشترکہ یورپی پناہ گزینی نظام (CEAS) کے نفاذ کی وجہ سے سرکاری کنٹرولز کی سیکیورٹی وجوہات تقریباً ختم ہو چکی ہیں۔ وفاقی پولیس کے اعداد و شمار کے مطابق 2026 کی پہلی ششماہی میں جنوبی سرحد پر غیر مجاز داخلے کی نشاندہی میں 38 فیصد کمی آئی ہے۔ ساتھ ہی، یورپی پناہ گزینی قوانین کے تحت پہلے داخلے والے ملک کو اب مائیگرینٹس کی بایومیٹرک رجسٹریشن اور واپسی کے عمل کو تیز کرنا ضروری ہے، جس سے برلن کی طرف سے طویل عرصے سے بیان کی جانے والی "ثانوی نقل و حرکت" میں کمی آئی ہے۔ کمشنر نے خبردار کیا کہ تعطیلات کے موسم میں چیک پوائنٹس برقرار رکھنے سے A8، A3 اور A93 روٹس پر کلومیٹر طویل ٹریفک جام کا خطرہ ہے۔ ADAC موٹرنگ کلب کے مطابق 19 جولائی سے 11 اگست کے تین ہفتوں میں سرحد پار تفریحی سفر 16 ملین تک پہنچ سکتے ہیں؛ دو گھنٹے سے زائد تاخیر سے باویریا اور بادن-وورٹیمبرگ میں سپلائی چینز اور کمپنی شٹل سروسز متاثر ہوں گی۔ جرمن وزیر داخلہ جینس سپاہن (CDU) نے محتاط ردعمل دیتے ہوئے کہا کہ حکومت "اعداد و شمار کا جائزہ لے گی"، لیکن ملکی سیاسی دباؤ بڑھ رہا ہے۔ مارٹن شولز (SPD) نے خبردار کیا کہ کنٹرولز جرمنی کی سنگل مارکیٹ میں ساکھ کو نقصان پہنچا رہے ہیں، جبکہ DIHK جیسے کاروباری ادارے برآمد کنندگان کو سالانہ 180 ملین یورو کے اضافی اخراجات کا تخمینہ لگا رہے ہیں جو ڈرائیوروں کی اوور ٹائم اور مسڈ ڈیلیوری سلاٹس کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ عالمی سطح پر متحرک عملے کے لیے عملی مشورہ ہے کہ جرمنی میں روڈ ٹرانسفر کے شیڈول میں کم از کم 60 سے 90 منٹ کا اضافہ کریں اور یورپی یونین کے اندر سفر کے دوران بھی پاسپورٹ ساتھ رکھیں۔ وہ کمپنیاں جو آسٹریا یا چیک ریپبلک سے تکنیکی عملہ باقاعدگی سے بھیجتی ہیں، انہیں ریلوے کے متبادل جیسے Railjet یا ICE پراگ-میونخ سروس پر غور کرنا چاہیے، جو اسٹیشنری کنٹرولز سے مستثنیٰ ہیں۔
ماخذ: Tagesschau
