O Departamento de Transportes de Hong Kong aprovou a construção da linha ramal Northern Link, que conectará San Tin, nos Novos Territórios, diretamente ao Porto Huanggang, em Shenzhen, segundo reportagens locais em 19 de setembro. A ferrovia de 10 km permitirá que os passageiros passem pela imigração da China Continental e de Hong Kong em uma única instalação e cheguem ao centro de Shenzhen em 11 minutos após a inauguração — prevista para 2034.
Esse ramal faz parte do maior plano de desenvolvimento da Northern Metropolis e complementa os serviços já existentes da East Rail e da High-Speed Rail. Os planejadores afirmam que a linha contará com trens de alta capacidade, operando em intervalos de seis minutos nos horários de pico, com capacidade para transportar 180 mil passageiros por dia. Um complexo de estacionamento com várias camadas e sistema park-and-ride também será construído em San Tin para atrair os trabalhadores transfronteiriços que vêm de carro dos Novos Territórios Ocidentais.
![Ramo San Tin–Huanggang da Linha Norte recebe sinal verde, prometendo travessia da fronteira em 11 minutos]()
Para as empresas, o projeto pode ampliar significativamente as áreas de captação de talentos em ambos os lados da fronteira. Consultores de recrutamento preveem que as empresas de tecnologia baseadas em Shenzhen buscarão graduados bilíngues de Hong Kong para trabalhos híbridos, enquanto as instituições financeiras de Hong Kong terão acesso facilitado a clientes em Qianhai. Analistas imobiliários já esperam uma valorização de 5 a 8% nos preços residenciais ao redor de San Tin North assim que as obras começarem, no final de 2027.
Até a entrega da linha, os gestores de mobilidade ainda precisarão coordenar opções de ônibus, MTR e High-Speed Rail para os funcionários que cruzam a fronteira. Mas a aprovação sinaliza o compromisso de Pequim e Hong Kong com a mobilidade integrada na Grande Baía, um contexto importante para estruturar pacotes de realocação de longo prazo ou planos de seleção de locais.
Esse ramal faz parte do maior plano de desenvolvimento da Northern Metropolis e complementa os serviços já existentes da East Rail e da High-Speed Rail. Os planejadores afirmam que a linha contará com trens de alta capacidade, operando em intervalos de seis minutos nos horários de pico, com capacidade para transportar 180 mil passageiros por dia. Um complexo de estacionamento com várias camadas e sistema park-and-ride também será construído em San Tin para atrair os trabalhadores transfronteiriços que vêm de carro dos Novos Territórios Ocidentais.
Para as empresas, o projeto pode ampliar significativamente as áreas de captação de talentos em ambos os lados da fronteira. Consultores de recrutamento preveem que as empresas de tecnologia baseadas em Shenzhen buscarão graduados bilíngues de Hong Kong para trabalhos híbridos, enquanto as instituições financeiras de Hong Kong terão acesso facilitado a clientes em Qianhai. Analistas imobiliários já esperam uma valorização de 5 a 8% nos preços residenciais ao redor de San Tin North assim que as obras começarem, no final de 2027.
Até a entrega da linha, os gestores de mobilidade ainda precisarão coordenar opções de ônibus, MTR e High-Speed Rail para os funcionários que cruzam a fronteira. Mas a aprovação sinaliza o compromisso de Pequim e Hong Kong com a mobilidade integrada na Grande Baía, um contexto importante para estruturar pacotes de realocação de longo prazo ou planos de seleção de locais.
Fonte: HK Han Times
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