ยุคฟื้นคืนชีพของรถไฟนอนยุโรปมีเรือธงใหม่จากสวิตเซอร์แลนด์: ตั้งแต่วันที่ 4 พฤศจิกายน 2025 จะเริ่มจำหน่ายตั๋วสำหรับบริการ EuroNight ใหม่ที่เชื่อมต่อเมืองมัลโม่ โคเปนเฮเกน และบาเซิล รถไฟซึ่งดำเนินการโดยการรถไฟสหพันธรัฐสวิส (SBB) ร่วมกับผู้ประกอบการเอกชนเยอรมัน RDC จะให้บริการสามคืนต่อสัปดาห์ (วันจันทร์ วันพฤหัสบดี และวันเสาร์) ตั้งแต่วันที่ 16 เมษายน 2026 โดยเป็นทางเลือกที่ลดการปล่อยคาร์บอนสำหรับการเดินทางระยะสั้นระหว่างสแกนดิเนเวียและสวิตเซอร์แลนด์
เส้นทางนี้ได้รับเงินสนับสนุนบางส่วนจากกองทุนสนับสนุนตามกฎหมาย CO₂ ของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงจากการเดินทางทางอากาศมาเป็นทางรถไฟในระยะทางไม่เกิน 1,000 กิโลเมตร มีผู้โดยสารประมาณ 140,000 คนที่บินระหว่างโคเปนเฮเกนและซูริกต่อปี SBB คาดว่าหากมีเพียง 15% เปลี่ยนมาใช้รถไฟนอน โครงการนี้จะช่วยลดการปล่อย CO₂ ได้ถึง 12,000 ตันต่อปี
![เปิดจำหน่ายตั๋วแล้วสำหรับรถไฟ EuroNight สายใหม่ มัลโม่-โคเปนเฮเกน–บาเซิล เริ่มให้บริการเมษายน 2026]()
ขบวนรถจะประกอบด้วยตู้คูเชตต์สมัยใหม่ ตู้รถนอนคลาสสิก และตู้โดยสารที่นั่ง ทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยระบบลดเสียงรบกวนและระบบปรับอากาศที่ประหยัดพลังงาน ผู้โดยสารที่ออกจากมัลโม่เวลา 18:40 หรือโคเปนเฮเกนเวลา 20:05 จะถึงสถานีบาเซิล SBB เวลา 07:30 พร้อมเชื่อมต่อการเดินทางภายในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ตามตารางเดินรถที่ประสานกันอย่างดี นักธุรกิจสามารถจองห้องเดี่ยว “Work & Sleep” ที่มี Wi-Fi โต๊ะพับ และอาหารเช้าที่เลานจ์ SBB ในบาเซิล
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ผลิตภัณฑ์นี้เสนอเวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางที่ใช้เวลา 11 ชั่วโมง ซึ่งแข่งขันได้กับการบินเมื่อรวมเวลารอคิวตรวจสอบความปลอดภัย การเดินทางในเมือง และค่าที่พักค้างคืน ราคาตั๋วล่วงหน้าเริ่มต้นที่ 59 ฟรังก์สวิสสำหรับที่นั่ง และ 139 ฟรังก์สำหรับตู้คูเชตต์ ส่วนห้องนอนแบบยืดหยุ่นเริ่มต้นที่ 229 ฟรังก์
SBB จะติดตามอัตราการใช้บริการเป็นเวลา 24 เดือน หากโครงการทดลองประสบความสำเร็จ สำนักงานขนส่งสหพันธรัฐ (BAV) ได้ส่งสัญญาณสนับสนุนให้ขยายเส้นทางไปทางใต้ถึงเมืองเบิร์น และไปทางเหนือถึงสตอกโฮล์มในตารางเดินรถปี 2027
เส้นทางนี้ได้รับเงินสนับสนุนบางส่วนจากกองทุนสนับสนุนตามกฎหมาย CO₂ ของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงจากการเดินทางทางอากาศมาเป็นทางรถไฟในระยะทางไม่เกิน 1,000 กิโลเมตร มีผู้โดยสารประมาณ 140,000 คนที่บินระหว่างโคเปนเฮเกนและซูริกต่อปี SBB คาดว่าหากมีเพียง 15% เปลี่ยนมาใช้รถไฟนอน โครงการนี้จะช่วยลดการปล่อย CO₂ ได้ถึง 12,000 ตันต่อปี
ขบวนรถจะประกอบด้วยตู้คูเชตต์สมัยใหม่ ตู้รถนอนคลาสสิก และตู้โดยสารที่นั่ง ทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยระบบลดเสียงรบกวนและระบบปรับอากาศที่ประหยัดพลังงาน ผู้โดยสารที่ออกจากมัลโม่เวลา 18:40 หรือโคเปนเฮเกนเวลา 20:05 จะถึงสถานีบาเซิล SBB เวลา 07:30 พร้อมเชื่อมต่อการเดินทางภายในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ตามตารางเดินรถที่ประสานกันอย่างดี นักธุรกิจสามารถจองห้องเดี่ยว “Work & Sleep” ที่มี Wi-Fi โต๊ะพับ และอาหารเช้าที่เลานจ์ SBB ในบาเซิล
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ผลิตภัณฑ์นี้เสนอเวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางที่ใช้เวลา 11 ชั่วโมง ซึ่งแข่งขันได้กับการบินเมื่อรวมเวลารอคิวตรวจสอบความปลอดภัย การเดินทางในเมือง และค่าที่พักค้างคืน ราคาตั๋วล่วงหน้าเริ่มต้นที่ 59 ฟรังก์สวิสสำหรับที่นั่ง และ 139 ฟรังก์สำหรับตู้คูเชตต์ ส่วนห้องนอนแบบยืดหยุ่นเริ่มต้นที่ 229 ฟรังก์
SBB จะติดตามอัตราการใช้บริการเป็นเวลา 24 เดือน หากโครงการทดลองประสบความสำเร็จ สำนักงานขนส่งสหพันธรัฐ (BAV) ได้ส่งสัญญาณสนับสนุนให้ขยายเส้นทางไปทางใต้ถึงเมืองเบิร์น และไปทางเหนือถึงสตอกโฮล์มในตารางเดินรถปี 2027
แหล่งที่มา: Passport News
