La rinascita dei treni notturni in Europa si arricchisce di un nuovo fiore all’occhiello svizzero: dal 4 novembre 2025 saranno in vendita i biglietti per il nuovo servizio EuroNight che collegherà Malmö, Copenaghen e Basilea. Gestito dalle Ferrovie Federali Svizzere (SBB) insieme all’operatore privato tedesco RDC, il treno viaggerà tre notti a settimana (lunedì, giovedì e sabato) a partire dal 16 aprile 2026, offrendo un’alternativa a basso impatto ambientale ai voli a corto raggio tra Scandinavia e Svizzera.
Il percorso è parzialmente finanziato dal fondo incentivante della legge svizzera sul CO₂, che promuove il passaggio dall’aereo al treno per viaggi inferiori a 1.000 km. Solo tra Copenaghen e Zurigo volano ogni anno circa 140.000 passeggeri; secondo le previsioni SBB, se solo il 15% scegliesse il treno notturno, il progetto permetterebbe di ridurre di 12.000 tonnellate le emissioni di CO₂ all’anno.
![Apertura Vendite Biglietti per il Nuovo EuroNight Malmö-Copenaghen–Basilea, in Partenza ad Aprile 2026]()
Il materiale rotabile comprenderà moderne cuccette, classiche carrozze letto e carrozze con posti a sedere, tutte rinnovate con sistemi di climatizzazione silenziosi ed efficienti dal punto di vista energetico. I passeggeri che partiranno da Malmö alle 18:40 o da Copenaghen alle 20:05 arriveranno a Basilea SBB alle 07:30, in tempo per le coincidenze interne svizzere coordinate dal Taktfahrplan. I viaggiatori business potranno prenotare un compartimento singolo “Work & Sleep” dotato di Wi-Fi, scrivania ribaltabile e colazione nella lounge SBB di Basilea.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il servizio offre un tempo porta a porta competitivo di 11 ore, paragonabile a un volo se si considerano le code ai controlli di sicurezza, i trasferimenti in città e il pernottamento in hotel. Le tariffe early bird partono da 59 CHF per un posto a sedere e 139 CHF per una cuccetta; i compartimenti letto flessibili costano da 229 CHF.
SBB monitorerà i tassi di occupazione per 24 mesi. Se la sperimentazione avrà successo, l’Ufficio federale dei trasporti (BAV) ha già indicato un possibile sostegno per estendere la linea verso sud fino a Berna e verso nord fino a Stoccolma nel orario 2027.
Il percorso è parzialmente finanziato dal fondo incentivante della legge svizzera sul CO₂, che promuove il passaggio dall’aereo al treno per viaggi inferiori a 1.000 km. Solo tra Copenaghen e Zurigo volano ogni anno circa 140.000 passeggeri; secondo le previsioni SBB, se solo il 15% scegliesse il treno notturno, il progetto permetterebbe di ridurre di 12.000 tonnellate le emissioni di CO₂ all’anno.
Il materiale rotabile comprenderà moderne cuccette, classiche carrozze letto e carrozze con posti a sedere, tutte rinnovate con sistemi di climatizzazione silenziosi ed efficienti dal punto di vista energetico. I passeggeri che partiranno da Malmö alle 18:40 o da Copenaghen alle 20:05 arriveranno a Basilea SBB alle 07:30, in tempo per le coincidenze interne svizzere coordinate dal Taktfahrplan. I viaggiatori business potranno prenotare un compartimento singolo “Work & Sleep” dotato di Wi-Fi, scrivania ribaltabile e colazione nella lounge SBB di Basilea.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il servizio offre un tempo porta a porta competitivo di 11 ore, paragonabile a un volo se si considerano le code ai controlli di sicurezza, i trasferimenti in città e il pernottamento in hotel. Le tariffe early bird partono da 59 CHF per un posto a sedere e 139 CHF per una cuccetta; i compartimenti letto flessibili costano da 229 CHF.
SBB monitorerà i tassi di occupazione per 24 mesi. Se la sperimentazione avrà successo, l’Ufficio federale dei trasporti (BAV) ha già indicato un possibile sostegno per estendere la linea verso sud fino a Berna e verso nord fino a Stoccolma nel orario 2027.
Fonte: Passport News
