De renaissance van de nachttrein in Europa krijgt een Zwitsers paradepaardje: vanaf 4 november 2025 zijn tickets te koop voor de nieuwe EuroNight-verbinding tussen Malmö, Kopenhagen en Bazel. De trein, geëxploiteerd door de Zwitserse Spoorwegen (SBB) in samenwerking met de Duitse privé-operator RDC, rijdt drie nachten per week (maandag, donderdag en zaterdag) vanaf 16 april 2026 en biedt een koolstofarme alternatief voor korteafstandsvluchten tussen Scandinavië en Zwitserland.
De route wordt deels gefinancierd via het Zwitserse CO₂-wet stimulatiefonds, dat de overstap van lucht- naar treinvervoer op trajecten onder de 1.000 km ondersteunt. Jaarlijks vliegen naar schatting 140.000 passagiers alleen al tussen Kopenhagen en Zürich; SBB verwacht dat als slechts 15% overstapt op de nachttrein, het project jaarlijks 12.000 ton CO₂-uitstoot kan besparen.
![Kaartverkoop gestart voor nieuwe EuroNight Malmö-Kopenhagen–Bazel, start in april 2026]()
Het materieel bestaat uit moderne couchettes, klassieke slaaprijtuigen en zitrijtuigen, allemaal gerenoveerd met geluidsdempende en energiezuinige klimaatbeheersingssystemen. Passagiers die Malmö om 18:40 uur of Kopenhagen om 20:05 uur verlaten, arriveren om 07:30 uur in Bazel SBB, net op tijd voor aansluitingen binnen Zwitserland die zijn afgestemd op het Taktfahrplan. Zakenreizigers kunnen een “Work & Sleep” eenpersoonscompartiment boeken met wifi, een inklapbaar bureau en ontbijt in de SBB-lounge in Bazel.
Voor mobiliteitsmanagers van bedrijven biedt dit product een haalbare deur-tot-deur reistijd van 11 uur, concurrerend met vliegen als je rekening houdt met veiligheidscontroles, stadsvervoer en een overnachting in een hotel. Vroege boekers betalen vanaf CHF 59 voor een zitplaats en CHF 139 voor een couchette; flexibele slaapcompartimenten kosten vanaf CHF 229.
SBB zal de bezettingsgraad 24 maanden lang monitoren. Als de proef slaagt, heeft het Federaal Verkeersbureau (BAV) mogelijke steun aangekondigd om de lijn in de dienstregeling van 2027 naar het zuiden uit te breiden tot Bern en naar het noorden tot Stockholm.
De route wordt deels gefinancierd via het Zwitserse CO₂-wet stimulatiefonds, dat de overstap van lucht- naar treinvervoer op trajecten onder de 1.000 km ondersteunt. Jaarlijks vliegen naar schatting 140.000 passagiers alleen al tussen Kopenhagen en Zürich; SBB verwacht dat als slechts 15% overstapt op de nachttrein, het project jaarlijks 12.000 ton CO₂-uitstoot kan besparen.
Het materieel bestaat uit moderne couchettes, klassieke slaaprijtuigen en zitrijtuigen, allemaal gerenoveerd met geluidsdempende en energiezuinige klimaatbeheersingssystemen. Passagiers die Malmö om 18:40 uur of Kopenhagen om 20:05 uur verlaten, arriveren om 07:30 uur in Bazel SBB, net op tijd voor aansluitingen binnen Zwitserland die zijn afgestemd op het Taktfahrplan. Zakenreizigers kunnen een “Work & Sleep” eenpersoonscompartiment boeken met wifi, een inklapbaar bureau en ontbijt in de SBB-lounge in Bazel.
Voor mobiliteitsmanagers van bedrijven biedt dit product een haalbare deur-tot-deur reistijd van 11 uur, concurrerend met vliegen als je rekening houdt met veiligheidscontroles, stadsvervoer en een overnachting in een hotel. Vroege boekers betalen vanaf CHF 59 voor een zitplaats en CHF 139 voor een couchette; flexibele slaapcompartimenten kosten vanaf CHF 229.
SBB zal de bezettingsgraad 24 maanden lang monitoren. Als de proef slaagt, heeft het Federaal Verkeersbureau (BAV) mogelijke steun aangekondigd om de lijn in de dienstregeling van 2027 naar het zuiden uit te breiden tot Bern en naar het noorden tot Stockholm.
Bron: Passport News
