Renesans nocnych pociągów w Europie zyskuje szwajcarską perłę: od 4 listopada 2025 rusza sprzedaż biletów na nową usługę EuroNight łączącą Malmö, Kopenhagę i Bazyleę. Pociąg, obsługiwany przez Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) we współpracy z niemieckim prywatnym operatorem RDC, będzie kursował trzy razy w tygodniu (w poniedziałki, czwartki i soboty) od 16 kwietnia 2026 roku, oferując niskoemisyjną alternatywę dla krótkodystansowych lotów między Skandynawią a Szwajcarią.
Trasa jest częściowo finansowana z funduszu wsparcia wynikającego ze szwajcarskiego prawa dotyczącego CO₂, które promuje zmianę środka transportu z lotniczego na kolejowy na odległościach poniżej 1000 km. Rocznie między Kopenhagą a Zurychem lata około 140 000 pasażerów; SBB szacuje, że jeśli zaledwie 15% z nich wybierze pociąg nocny, projekt pozwoli zaoszczędzić 12 000 ton CO₂ rocznie.
![Ruszyła sprzedaż biletów na nowy pociąg EuroNight Malmö-Kopenhaga–Bazylea, który zacznie kursować w kwietniu 2026 roku]()
Tabor będzie składał się z nowoczesnych kuszetek, klasycznych wagonów sypialnych oraz wagonów z miejscami siedzącymi, wszystkie odnowione i wyposażone w systemy tłumiące hałas oraz energooszczędne klimatyzacje. Pasażerowie wyruszający z Malmö o 18:40 lub z Kopenhagi o 20:05 dotrą do Bazylei SBB o 07:30, z możliwością dalszych połączeń krajowych w Szwajcarii, skoordynowanych z rozkładem Taktfahrplan. Podróżujący służbowo mogą zarezerwować jednoosobową kabinę „Work & Sleep” z Wi-Fi, składanym biurkiem i śniadaniem w saloniku SBB w Bazylei.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej produkt oferuje realny czas podróży od drzwi do drzwi wynoszący 11 godzin, co jest konkurencyjne wobec lotu, gdy uwzględni się kolejki do kontroli bezpieczeństwa, transfery w miastach oraz nocleg w hotelu. Promocyjne ceny zaczynają się od 59 CHF za miejsce siedzące i 139 CHF za kuszetkę; elastyczne kabiny sypialne kosztują od 229 CHF.
SBB będzie monitorować obłożenie pociągu przez 24 miesiące. Jeśli pilotaż się powiedzie, Federalny Urząd Transportu (BAV) sygnalizuje możliwość wsparcia przedłużenia linii na południe do Bernie oraz na północ do Sztokholmu w rozkładzie jazdy na 2027 rok.
Trasa jest częściowo finansowana z funduszu wsparcia wynikającego ze szwajcarskiego prawa dotyczącego CO₂, które promuje zmianę środka transportu z lotniczego na kolejowy na odległościach poniżej 1000 km. Rocznie między Kopenhagą a Zurychem lata około 140 000 pasażerów; SBB szacuje, że jeśli zaledwie 15% z nich wybierze pociąg nocny, projekt pozwoli zaoszczędzić 12 000 ton CO₂ rocznie.
Tabor będzie składał się z nowoczesnych kuszetek, klasycznych wagonów sypialnych oraz wagonów z miejscami siedzącymi, wszystkie odnowione i wyposażone w systemy tłumiące hałas oraz energooszczędne klimatyzacje. Pasażerowie wyruszający z Malmö o 18:40 lub z Kopenhagi o 20:05 dotrą do Bazylei SBB o 07:30, z możliwością dalszych połączeń krajowych w Szwajcarii, skoordynowanych z rozkładem Taktfahrplan. Podróżujący służbowo mogą zarezerwować jednoosobową kabinę „Work & Sleep” z Wi-Fi, składanym biurkiem i śniadaniem w saloniku SBB w Bazylei.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej produkt oferuje realny czas podróży od drzwi do drzwi wynoszący 11 godzin, co jest konkurencyjne wobec lotu, gdy uwzględni się kolejki do kontroli bezpieczeństwa, transfery w miastach oraz nocleg w hotelu. Promocyjne ceny zaczynają się od 59 CHF za miejsce siedzące i 139 CHF za kuszetkę; elastyczne kabiny sypialne kosztują od 229 CHF.
SBB będzie monitorować obłożenie pociągu przez 24 miesiące. Jeśli pilotaż się powiedzie, Federalny Urząd Transportu (BAV) sygnalizuje możliwość wsparcia przedłużenia linii na południe do Bernie oraz na północ do Sztokholmu w rozkładzie jazdy na 2027 rok.
Źródło: Passport News
