Відродження нічних поїздів у Європі отримує швейцарський флагман: з 4 листопада 2025 року стартує продаж квитків на новий сервіс EuroNight, що з’єднає Мальме, Копенгаген і Базель. Поїзд, який експлуатуватимуть Швейцарські федеральні залізниці (SBB) разом із німецьким приватним оператором RDC, курсуватиме тричі на тиждень (понеділок, четвер і субота) з 16 квітня 2026 року, пропонуючи екологічно чисту альтернативу коротким авіарейсам між Скандинавією та Швейцарією.
Маршрут частково фінансується за рахунок швейцарського фонду стимулювання за законом про CO₂, який підтримує перехід з авіації на залізницю на відстанях до 1000 км. Щорічно між Копенгагеном і Цюрихом літає близько 140 000 пасажирів; SBB прогнозує, що якщо лише 15 % з них оберуть нічний поїзд, це дозволить скоротити викиди CO₂ на 12 000 тонн на рік.
![Відкрито продаж квитків на новий нічний поїзд Malmö-Копенгаген–Базель, який стартує у квітні 2026 року]()
Парк поїзда включатиме сучасні купе, класичні спальні вагони та сидячі вагони, всі оновлені з урахуванням шумоізоляції та енергоефективних систем опалення, вентиляції та кондиціювання. Пасажири, які вирушають з Мальме о 18:40 або з Копенгагена о 20:05, прибуватимуть до Базеля SBB о 07:30, вчасно для подальших внутрішніх швейцарських сполучень, узгоджених за розкладом Taktfahrplan. Бізнес-мандрівники можуть забронювати одноособове купе “Work & Sleep” з Wi-Fi, відкидним столиком і сніданком у лаунжі SBB у Базелі.
Для менеджерів корпоративної мобільності цей сервіс пропонує зручний час у дорозі від дверей до дверей — 11 годин, що є конкурентоспроможним із авіаперельотом, враховуючи черги на безпеку, трансфери в містах і ніч у готелі. Раннє бронювання стартує від 59 швейцарських франків за сидяче місце та від 139 франків за купе; гнучкі спальні купе коштують від 229 франків.
SBB буде відстежувати завантаженість поїзда протягом 24 місяців. Якщо експеримент виявиться успішним, Федеральне управління транспорту (BAV) сигналізувало про можливу підтримку продовження маршруту на південь до Берна та на північ до Стокгольма у розкладі 2027 року.
Маршрут частково фінансується за рахунок швейцарського фонду стимулювання за законом про CO₂, який підтримує перехід з авіації на залізницю на відстанях до 1000 км. Щорічно між Копенгагеном і Цюрихом літає близько 140 000 пасажирів; SBB прогнозує, що якщо лише 15 % з них оберуть нічний поїзд, це дозволить скоротити викиди CO₂ на 12 000 тонн на рік.
Парк поїзда включатиме сучасні купе, класичні спальні вагони та сидячі вагони, всі оновлені з урахуванням шумоізоляції та енергоефективних систем опалення, вентиляції та кондиціювання. Пасажири, які вирушають з Мальме о 18:40 або з Копенгагена о 20:05, прибуватимуть до Базеля SBB о 07:30, вчасно для подальших внутрішніх швейцарських сполучень, узгоджених за розкладом Taktfahrplan. Бізнес-мандрівники можуть забронювати одноособове купе “Work & Sleep” з Wi-Fi, відкидним столиком і сніданком у лаунжі SBB у Базелі.
Для менеджерів корпоративної мобільності цей сервіс пропонує зручний час у дорозі від дверей до дверей — 11 годин, що є конкурентоспроможним із авіаперельотом, враховуючи черги на безпеку, трансфери в містах і ніч у готелі. Раннє бронювання стартує від 59 швейцарських франків за сидяче місце та від 139 франків за купе; гнучкі спальні купе коштують від 229 франків.
SBB буде відстежувати завантаженість поїзда протягом 24 місяців. Якщо експеримент виявиться успішним, Федеральне управління транспорту (BAV) сигналізувало про можливу підтримку продовження маршруту на південь до Берна та на північ до Стокгольма у розкладі 2027 року.
Джерело: Passport News
