Renascimento dos trens noturnos na Europa ganha um destaque suíço: a partir de 4 de novembro de 2025, começam as vendas de passagens para o novo serviço EuroNight que ligará Malmö, Copenhague e Basileia. Operado pela Ferrovia Federal Suíça (SBB) em parceria com a operadora privada alemã RDC, o trem funcionará três noites por semana (segundas, quintas e sábados) a partir de 16 de abril de 2026, oferecendo uma alternativa de baixo carbono aos voos de curta distância entre a Escandinávia e a Suíça.
A rota é parcialmente financiada pelo fundo de incentivo da lei suíça de CO₂, que apoia a mudança modal do avião para o trem em viagens de até 1.000 km. Estima-se que 140 mil passageiros voem anualmente apenas entre Copenhague e Zurique; a SBB prevê que, se apenas 15% optarem pelo trem noturno, o projeto reduzirá 12 mil toneladas de CO₂ por ano.
![Vendas de Passagens Abertas para o Novo EuroNight Malmö-Copenhague–Basel, que Começa em Abril de 2026]()
A composição contará com modernas cabines couchette, vagões clássicos com leitos e assentos, todos reformados com sistemas de HVAC silenciosos e energeticamente eficientes. Os passageiros que saírem de Malmö às 18h40 ou de Copenhague às 20h05 chegarão à Basileia SBB às 7h30, a tempo de conexões domésticas suíças coordenadas pelo Taktfahrplan. Viajantes a negócios poderão reservar um compartimento individual “Work & Sleep”, que inclui Wi-Fi, mesa dobrável e café da manhã no lounge da SBB em Basileia.
Para gestores de mobilidade corporativa, o serviço oferece um tempo viável porta a porta de 11 horas, competitivo com o voo quando se consideram filas de segurança, transferências urbanas e uma noite de hotel. Tarifas promocionais começam em CHF 59 para assento e CHF 139 para couchette; compartimentos flexíveis com leito custam a partir de CHF 229.
A SBB acompanhará a ocupação por 24 meses. Se o teste for bem-sucedido, o Escritório Federal de Transportes (BAV) sinalizou possível apoio para estender a linha ao sul até Berna e ao norte até Estocolmo no horário de 2027.
A rota é parcialmente financiada pelo fundo de incentivo da lei suíça de CO₂, que apoia a mudança modal do avião para o trem em viagens de até 1.000 km. Estima-se que 140 mil passageiros voem anualmente apenas entre Copenhague e Zurique; a SBB prevê que, se apenas 15% optarem pelo trem noturno, o projeto reduzirá 12 mil toneladas de CO₂ por ano.
A composição contará com modernas cabines couchette, vagões clássicos com leitos e assentos, todos reformados com sistemas de HVAC silenciosos e energeticamente eficientes. Os passageiros que saírem de Malmö às 18h40 ou de Copenhague às 20h05 chegarão à Basileia SBB às 7h30, a tempo de conexões domésticas suíças coordenadas pelo Taktfahrplan. Viajantes a negócios poderão reservar um compartimento individual “Work & Sleep”, que inclui Wi-Fi, mesa dobrável e café da manhã no lounge da SBB em Basileia.
Para gestores de mobilidade corporativa, o serviço oferece um tempo viável porta a porta de 11 horas, competitivo com o voo quando se consideram filas de segurança, transferências urbanas e uma noite de hotel. Tarifas promocionais começam em CHF 59 para assento e CHF 139 para couchette; compartimentos flexíveis com leito custam a partir de CHF 229.
A SBB acompanhará a ocupação por 24 meses. Se o teste for bem-sucedido, o Escritório Federal de Transportes (BAV) sinalizou possível apoio para estender a linha ao sul até Berna e ao norte até Estocolmo no horário de 2027.
Fonte: Passport News
