กระทรวงคมนาคมสาธารณรัฐเช็กประกาศเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2568 ว่าทีมก่อสร้างจะส่งมอบทางหลวงใหม่ยาว 66.7 กิโลเมตรภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งเป็นปริมาณสูงสุดในรอบสิบปี ส่วนสำคัญได้แก่ห้าช่วงของเส้นทาง D35 ระหว่างเมืองโอโลมุชและฮราเดค คราโลเว, ทางเลี่ยงที่รอคอยมานานบนเส้นทาง D6 ทางตะวันตกของปราก และส่วนใหม่ยาว 7.6 กิโลเมตรของเส้นทาง D55 ในมอราวี แม้จะเป็นความสำเร็จด้านโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศ แต่โครงการนี้มีผลโดยตรงต่อการเคลื่อนย้ายระหว่างประเทศ การค้า และโลจิสติกส์ของบริษัทต่างๆ
การเปิดใช้ทางหลวงส่วนใหญ่ในปี 2568 รองรับการจราจรทิศตะวันออก-ตะวันตก ช่วยลดเวลาการขนส่งสินค้าระหว่างเยอรมนี สโลวาเกีย และเขตอุตสาหกรรมหลักของประเทศ สำหรับนักธุรกิจ ช่วงทางใหม่ระหว่าง Křelov–Slavonín นอกเมืองโอโลมุช จะช่วยลดเวลาการเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วนไปยังสนามบิน Leoš Janáček Ostrava ลง 15 นาที ซึ่งเป็นประตูทางเลือกที่กำลังเติบโตสำหรับซัพพลายเออร์ยานยนต์
![จะเปิดทางหลวงใหม่ในสาธารณรัฐเช็กยาว 66.7 กม. ในปี 2025 — ทางเชื่อมข้ามพรมแดนแรกสู่โปแลนด์คาดเปิดปี 2026]()
มองไปข้างหน้าหลังเดือนธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มาร์ติน คุปกา ยืนยันว่าช่วงแรกยาว 3.3 กิโลเมตรของการขยายทางหลวง D11 ไปยังชายแดนโปแลนด์จะเปิดใช้ในปี 2569 เมื่อเส้นทาง D11/S3 สมบูรณ์ เวลาขับรถระหว่างปรากถึงวรอตสวัฟจะลดลงต่ำกว่า 3 ชั่วโมง เสริมสร้าง “สามเหลี่ยมอิเล็กโทรโมบิลิตี้” ในยุโรปกลางที่ประกอบด้วยศูนย์ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของเช็ก โปแลนด์ และสโลวาเกีย
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่บริหารจัดการพนักงานต่างชาติในภูมิภาค การเชื่อมต่อทางถนนที่รวดเร็วขึ้นจะเพิ่มทางเลือกการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์และลดการพึ่งพารถไฟที่แออัด ผู้ให้บริการข้ามพรมแดน เช่น ที่ปรึกษาด้านไอทีที่ตั้งอยู่ในบรโนแต่ให้บริการลูกค้าในคาโตวีซ จะสามารถเดินทางกลับในวันเดียวกันได้โดยรถยนต์ ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นไปได้ยาก ขณะที่ผู้ส่งสินค้าคาดว่าจะประหยัดน้ำมันได้ถึง 8 เปอร์เซ็นต์บนเส้นทาง D35 ใหม่เนื่องจากมีจุดคับขันน้อยลงและทางลาดที่ราบเรียบกว่า
บริษัทควรทบทวนนโยบายการเดินทางและค่าใช้จ่าย ปรับปรุงฐานข้อมูลเส้นทาง GPS และเจรจาสัญญาการขนส่งใหม่ที่คำนึงถึงเวลาขนส่งที่สั้นลง คุปกายังบอกเป็นนัยว่าราคาค่าธรรมเนียมทางด่วนแบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับขึ้นตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 ดังนั้นผู้จัดการยานพาหนะอาจต้องซื้อสติกเกอร์ค่าผ่านทางรายปีล่วงหน้าก่อนสิ้นปีนี้
การเปิดใช้ทางหลวงส่วนใหญ่ในปี 2568 รองรับการจราจรทิศตะวันออก-ตะวันตก ช่วยลดเวลาการขนส่งสินค้าระหว่างเยอรมนี สโลวาเกีย และเขตอุตสาหกรรมหลักของประเทศ สำหรับนักธุรกิจ ช่วงทางใหม่ระหว่าง Křelov–Slavonín นอกเมืองโอโลมุช จะช่วยลดเวลาการเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วนไปยังสนามบิน Leoš Janáček Ostrava ลง 15 นาที ซึ่งเป็นประตูทางเลือกที่กำลังเติบโตสำหรับซัพพลายเออร์ยานยนต์
มองไปข้างหน้าหลังเดือนธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มาร์ติน คุปกา ยืนยันว่าช่วงแรกยาว 3.3 กิโลเมตรของการขยายทางหลวง D11 ไปยังชายแดนโปแลนด์จะเปิดใช้ในปี 2569 เมื่อเส้นทาง D11/S3 สมบูรณ์ เวลาขับรถระหว่างปรากถึงวรอตสวัฟจะลดลงต่ำกว่า 3 ชั่วโมง เสริมสร้าง “สามเหลี่ยมอิเล็กโทรโมบิลิตี้” ในยุโรปกลางที่ประกอบด้วยศูนย์ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของเช็ก โปแลนด์ และสโลวาเกีย
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่บริหารจัดการพนักงานต่างชาติในภูมิภาค การเชื่อมต่อทางถนนที่รวดเร็วขึ้นจะเพิ่มทางเลือกการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์และลดการพึ่งพารถไฟที่แออัด ผู้ให้บริการข้ามพรมแดน เช่น ที่ปรึกษาด้านไอทีที่ตั้งอยู่ในบรโนแต่ให้บริการลูกค้าในคาโตวีซ จะสามารถเดินทางกลับในวันเดียวกันได้โดยรถยนต์ ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นไปได้ยาก ขณะที่ผู้ส่งสินค้าคาดว่าจะประหยัดน้ำมันได้ถึง 8 เปอร์เซ็นต์บนเส้นทาง D35 ใหม่เนื่องจากมีจุดคับขันน้อยลงและทางลาดที่ราบเรียบกว่า
บริษัทควรทบทวนนโยบายการเดินทางและค่าใช้จ่าย ปรับปรุงฐานข้อมูลเส้นทาง GPS และเจรจาสัญญาการขนส่งใหม่ที่คำนึงถึงเวลาขนส่งที่สั้นลง คุปกายังบอกเป็นนัยว่าราคาค่าธรรมเนียมทางด่วนแบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับขึ้นตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 ดังนั้นผู้จัดการยานพาหนะอาจต้องซื้อสติกเกอร์ค่าผ่านทางรายปีล่วงหน้าก่อนสิ้นปีนี้
แหล่งที่มา: Prague Daily News
