คาเธ่ย์ แปซิฟิก ยืนยันเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายนว่าจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างสนามบินซีแอตเทิล-ทาโคมา (SEA) กับฮ่องกงอีกครั้งในวันที่ 30 มีนาคม 2026 หลังจากหยุดให้บริการหลายปีเนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 เที่ยวบินจะให้บริการสัปดาห์ละ 5 เที่ยว โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A350-900 ที่มีห้องโดยสารธุรกิจแบบนอนราบ ที่นั่งพรีเมียมอีโคโนมี และบริการไวไฟบนเครื่องบิน
การกลับมาของเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของการเปิดเส้นทางระหว่างประเทศในปี 2026 ที่ได้รับความสนใจจาก Condé Nast Traveler สำหรับฮ่องกง การกลับมาของเส้นทางสู่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือช่วยฟื้นการเข้าถึงโดยตรงกับตลาดเทคโนโลยีที่มีบริษัทใหญ่อย่าง Amazon, Microsoft, Boeing และชุมชนชาวจีนในพื้นที่ ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของที่นั่งพรีเมียมและการขนส่งสินค้าทางอากาศ
![คาเธ่ย์ แปซิฟิก เตรียมกลับมาให้บริการเที่ยวบินระหว่างซีแอตเทิล-ฮ่องกง สัปดาห์ละ 5 เที่ยว เริ่มมีผลตั้งแต่มีนาคม 2026]()
นักวิเคราะห์การเดินทางธุรกิจคาดว่าเส้นทางนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางที่ต้องแวะพักจาก 4-6 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับเส้นทางที่ต้องต่อเครื่องผ่านแวนคูเวอร์หรือซานฟรานซิสโก นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ส่งออกฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ มีความจุในการขนส่งสินค้าคุณภาพสูง เช่น เซมิคอนดักเตอร์และสินค้าสด ที่ต้องส่งไปยังห่วงโซ่อุปทานในเอเชียได้รวดเร็วขึ้น
การฟื้นฟูเครือข่ายในอเมริกาเหนือของคาเธ่ย์ แปซิฟิก เกิดขึ้นในขณะที่สายการบินตั้งเป้าจะกลับสู่ความจุผู้โดยสารเทียบเท่าก่อนโควิด-19 ให้ได้ 100% ภายในสิ้นปี 2025 โดยสายการบินได้เพิ่มความถี่เที่ยวบินไปแวนคูเวอร์และลอสแอนเจลิสแล้ว และจะเพิ่มเที่ยวบินประจำวันไปยังริยาดในเดือนตุลาคม 2025 แสดงให้เห็นถึงความมั่นใจของฝ่ายบริหารในความต้องการเดินทางที่ฟื้นตัว
ผู้จัดการด้านการเดินทางควรติดตามข้อตกลงส่งเสริมการขายสำหรับลูกค้าองค์กรในไตรมาสแรกของปี 2026 และพิจารณาผลิตภัณฑ์พรีเมียมอีโคโนมีของคาเธ่ย์ในการตั้งนโยบายเดินทาง เนื่องจากราคามักต่ำกว่าชั้นธุรกิจแบบยืดหยุ่นเต็มที่ประมาณ 20-30% แต่ยังคงมีที่นั่งแบบเอนหลังและบริการเช็คอินพิเศษ
การกลับมาของเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของการเปิดเส้นทางระหว่างประเทศในปี 2026 ที่ได้รับความสนใจจาก Condé Nast Traveler สำหรับฮ่องกง การกลับมาของเส้นทางสู่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือช่วยฟื้นการเข้าถึงโดยตรงกับตลาดเทคโนโลยีที่มีบริษัทใหญ่อย่าง Amazon, Microsoft, Boeing และชุมชนชาวจีนในพื้นที่ ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของที่นั่งพรีเมียมและการขนส่งสินค้าทางอากาศ
นักวิเคราะห์การเดินทางธุรกิจคาดว่าเส้นทางนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางที่ต้องแวะพักจาก 4-6 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับเส้นทางที่ต้องต่อเครื่องผ่านแวนคูเวอร์หรือซานฟรานซิสโก นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ส่งออกฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ มีความจุในการขนส่งสินค้าคุณภาพสูง เช่น เซมิคอนดักเตอร์และสินค้าสด ที่ต้องส่งไปยังห่วงโซ่อุปทานในเอเชียได้รวดเร็วขึ้น
การฟื้นฟูเครือข่ายในอเมริกาเหนือของคาเธ่ย์ แปซิฟิก เกิดขึ้นในขณะที่สายการบินตั้งเป้าจะกลับสู่ความจุผู้โดยสารเทียบเท่าก่อนโควิด-19 ให้ได้ 100% ภายในสิ้นปี 2025 โดยสายการบินได้เพิ่มความถี่เที่ยวบินไปแวนคูเวอร์และลอสแอนเจลิสแล้ว และจะเพิ่มเที่ยวบินประจำวันไปยังริยาดในเดือนตุลาคม 2025 แสดงให้เห็นถึงความมั่นใจของฝ่ายบริหารในความต้องการเดินทางที่ฟื้นตัว
ผู้จัดการด้านการเดินทางควรติดตามข้อตกลงส่งเสริมการขายสำหรับลูกค้าองค์กรในไตรมาสแรกของปี 2026 และพิจารณาผลิตภัณฑ์พรีเมียมอีโคโนมีของคาเธ่ย์ในการตั้งนโยบายเดินทาง เนื่องจากราคามักต่ำกว่าชั้นธุรกิจแบบยืดหยุ่นเต็มที่ประมาณ 20-30% แต่ยังคงมีที่นั่งแบบเอนหลังและบริการเช็คอินพิเศษ
แหล่งที่มา: Condé Nast Traveler
