ข้อตกลงงบประมาณเบลเยียมเพิ่มภาษี ‘สีเขียว’ ใหม่บนตั๋วเครื่องบิน

หลังการเจรจายาวนานจนถึงเช้าวันที่ 24 พฤศจิกายน รัฐบาลผสมห้าพรรคของเบลเยียมได้อนุมัติงบประมาณปี 2026 ที่เน้นการเก็บภาษีการบริโภคใหม่ ๆ รวมถึงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับตั๋วเครื่องบิน เพื่อแก้ไขปัญหาขาดดุลงบประมาณภาครัฐที่สูงขึ้น ข้อตกลงนี้ยุติความล่าช้าทางการเงินหลายเดือน แต่สร้างแรงกดดันค่าใช้จ่ายใหม่ ๆ ให้กับโปรแกรมเดินทางของบริษัทที่ใช้บรัสเซลส์เป็นศูนย์กลางภูมิภาค

ตามคำกล่าวของนายกรัฐมนตรีบาร์ต เดอ เวเวอร์ แพ็กเกจนี้จะเพิ่มรายได้ 9.2 พันล้านยูโรภายในปี 2029 ผ่านการลดงบประมาณและการเก็บภาษีเฉพาะกลุ่ม มาตรการสำคัญได้แก่ การขึ้นอัตราภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) สำหรับบริการบางประเภท และการเก็บ ‘ค่าธรรมเนียมสีเขียว’ สำหรับตั๋วเครื่องบินเชิงพาณิชย์ แม้รายละเอียดอัตราภาษีจะถูกกำหนดในกฎหมายรองในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า แหล่งข่าวในรัฐบาลได้แจ้งสื่อท้องถิ่นว่าเที่ยวบินชั้นประหยัดที่มีระยะทางต่ำกว่า 500 กิโลเมตรจะถูกเก็บค่าธรรมเนียม 10 ยูโร เที่ยวบินระยะกลาง 25 ยูโร และเที่ยวบินระหว่างทวีป 40 ยูโร



เบลเยียมมีการเก็บภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับเที่ยวบินสั้น ๆ อยู่แล้ว แต่การขยายขอบเขตนี้หมายความว่าเกือบทุกเส้นทางเดินทางของบริษัทที่ผ่านบรัสเซลส์หรือชาร์เลอรัวจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ผู้จัดการฝ่ายเดินทางประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงนี้อาจเพิ่มงบประมาณค่าตั๋วเครื่องบินปีละ 300,000-500,000 ยูโร สำหรับบริษัทขนาดกลางที่มีพอร์ตโฟลิโอตั๋ว 5,000 ใบ สายการบินเตือนว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอาจทำให้ผู้โดยสารที่ไวต่อราคาเปลี่ยนไปใช้สนามบินใกล้เคียงในลีลล์ ไอนด์โฮเฟน และดุสเซลดอร์ฟแทน

ข้อตกลงงบประมาณนี้ยังต้องผ่านการอนุมัติในรัฐสภา ซึ่งพรรคชาตินิยมฟลามัน Vlaams Belang ฝ่ายค้านได้วิจารณ์ภาษีตั๋วเครื่องบินว่าเป็น ‘ต่อต้านธุรกิจ’ อย่างไรก็ตาม ด้วยพรรคฝ่ายรัฐบาลทั้งหมดสนับสนุน คาดว่ามาตรการนี้จะผ่านก่อนช่วงพักคริสต์มาส บริษัทที่มีพนักงานต่างชาติในเบลเยียมจึงควรเตรียมงบประมาณค่าเดินทางที่สูงขึ้นสำหรับปี 2026 และทบทวนนโยบายการเดินทางที่พึ่งพาเที่ยวบินช่วงสุดสัปดาห์กลับบ้าน

นอกจากภาคการบิน งบประมาณยังเพิ่มภาษีสรรพสามิตก๊าซธรรมชาติ เก็บภาษีธนาคาร และยกเลิกแผนการขึ้น VAT แบบทั่วถึง สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ข้อสรุปสำคัญคือค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายคนและสินค้าในเบลเยียมจะสูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้บางองค์กรพิจารณาความน่าสนใจของบรัสเซลส์ในฐานะสำนักงานใหญ่ยุโรปใหม่อีกครั้ง