
Ryanair จะลดความจุที่สนามบินบรัสเซลส์ เซาท์ ชาร์เลอรัว ประมาณ 10% หรือเทียบเท่ากับ 1.1 ล้านที่นั่ง ตั้งแต่เดือนเมษายน 2026 หลังเบลเยียมประกาศเก็บภาษีผู้โดยสาร 3 ยูโร ซีอีโอ ไมเคิล โอ’ลีรี วิจารณ์ภาษีนี้ว่า “โง่เขลา” และยืนยันว่าจะย้ายเครื่องบินบางส่วนไปยังฐานต้นทุนต่ำในสวีเดน แอลเบเนีย อิตาลี และสโลวาเกีย
แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลโดยตรงต่อการเดินทางออกจากเบลเยียม แต่ก็มีผลกระทบต่อบริษัทไอริชด้วย ชาร์เลอรัวเป็นจุดผ่านที่นิยมสำหรับทีมงานด้านเภสัชกรรมและเทคโนโลยีที่เดินทางระหว่างดับลินกับสถาบันในสหภาพยุโรป การลดเที่ยวบินอาจทำให้ผู้โดยสารต้องเลือกเส้นทางที่แพงกว่าคือ ดับลิน–ซาเวนเทม หรือเส้นทางอ้อมผ่านลอนดอนและอัมสเตอร์ดัม
ผู้จัดการด้านการเดินทางควรเตรียมรับมือกับค่าโดยสารที่สูงขึ้น ความไม่แน่นอนของตารางบิน และอาจต้องอนุญาตให้ใช้รถไฟในเส้นทางไปบรัสเซลส์ บริษัทที่ใส่ใจเรื่องคาร์บอนอาจยินดีรับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางนี้ แต่ผู้รับผิดชอบงบประมาณจะต้องเผชิญกับความท้าทายในการวางแผนค่าใช้จ่ายทันที
โอ’ลีรีใช้โอกาสนี้เรียกร้องให้บรัสเซลส์ทบทวนการตั้งราคาคาร์บอน โดยเสนอว่าโครงการซื้อขายสิทธิปล่อยก๊าซของยุโรปควรครอบคลุมสายการบินระยะไกลแทนที่จะ “ลงโทษเที่ยวบินภายในสหภาพยุโรป” ข้อพิพาทนี้สะท้อนให้เห็นว่าภาษีสิ่งแวดล้อมสามารถเปลี่ยนแปลงเศรษฐศาสตร์เส้นทางบินได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเรื่องที่ทีมงานด้านการเดินทางต้องติดตามอย่างใกล้ชิดตลอดการวางแผนในปี 2026
แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลโดยตรงต่อการเดินทางออกจากเบลเยียม แต่ก็มีผลกระทบต่อบริษัทไอริชด้วย ชาร์เลอรัวเป็นจุดผ่านที่นิยมสำหรับทีมงานด้านเภสัชกรรมและเทคโนโลยีที่เดินทางระหว่างดับลินกับสถาบันในสหภาพยุโรป การลดเที่ยวบินอาจทำให้ผู้โดยสารต้องเลือกเส้นทางที่แพงกว่าคือ ดับลิน–ซาเวนเทม หรือเส้นทางอ้อมผ่านลอนดอนและอัมสเตอร์ดัม
ผู้จัดการด้านการเดินทางควรเตรียมรับมือกับค่าโดยสารที่สูงขึ้น ความไม่แน่นอนของตารางบิน และอาจต้องอนุญาตให้ใช้รถไฟในเส้นทางไปบรัสเซลส์ บริษัทที่ใส่ใจเรื่องคาร์บอนอาจยินดีรับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางนี้ แต่ผู้รับผิดชอบงบประมาณจะต้องเผชิญกับความท้าทายในการวางแผนค่าใช้จ่ายทันที
โอ’ลีรีใช้โอกาสนี้เรียกร้องให้บรัสเซลส์ทบทวนการตั้งราคาคาร์บอน โดยเสนอว่าโครงการซื้อขายสิทธิปล่อยก๊าซของยุโรปควรครอบคลุมสายการบินระยะไกลแทนที่จะ “ลงโทษเที่ยวบินภายในสหภาพยุโรป” ข้อพิพาทนี้สะท้อนให้เห็นว่าภาษีสิ่งแวดล้อมสามารถเปลี่ยนแปลงเศรษฐศาสตร์เส้นทางบินได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเรื่องที่ทีมงานด้านการเดินทางต้องติดตามอย่างใกล้ชิดตลอดการวางแผนในปี 2026
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News