เท็กซัสเปิดรับความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับแผนแม่บทการขนส่งชายแดนฉบับปรับปรุงใหม่

กรมการขนส่งรัฐเท็กซัส (TxDOT) เปิดกระบวนการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเมื่อวันที่ 17 มกราคม สำหรับการปรับปรุงแผนแม่บทการขนส่งชายแดนเท็กซัส-เม็กซิโก (BTMP) ประจำปี 2026 แผนนี้ครอบคลุม 32 มณฑลในเท็กซัส, 61 เทศบาล และ 34 จุดผ่านแดนทางบก โดย BTMP เป็นแผนระยะยาวที่กำหนดแนวทางการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าในแนวชายแดนสหรัฐฯ-เม็กซิโกยาว 1,254 ไมล์ แผน BTMP ฉบับล่าสุดที่สรุปในปี 2021 คาดการณ์ว่าปริมาณสินค้าขนส่งจะเพิ่มขึ้น 86% ภายในปี 2050 การทบทวนครั้งใหม่นี้จะพิจารณาสมมติฐานเหล่านั้นใหม่โดยคำนึงถึงการบังคับใช้กฎหมายตรวจคนเข้าเมืองที่เข้มงวดขึ้นของสหรัฐฯ การดำเนินการข้อตกลงการค้า USMCA และการเร่งย้ายฐานการผลิตใกล้ชายแดนไปยังตอนเหนือของเม็กซิโก

เจ้าหน้าที่ TxDOT ให้ความสำคัญกับความคิดเห็นจากผู้เดินทางข้ามแดนและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ใช้ทางผ่านปริมาณสูง เช่น สะพานการค้าระหว่างประเทศเวิลด์เทรดที่ลาร์เรโด, จุดผ่านแดน Ysleta-Zaragoza ที่เอลปาโซ และสะพานระหว่างประเทศฟาร์-เรย์โนซา ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสามารถทำแบบสำรวจเป็นภาษาอังกฤษหรือสเปน ส่งความคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรทางอีเมลหรือไปรษณีย์ และชมวิดีโออธิบายเกี่ยวกับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยีตรวจสอบขั้นสูง และเส้นทางขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ ช่วงเวลารับฟังความคิดเห็นจะเปิดจนถึงวันที่ 31 มีนาคม หลังจากนั้น TxDOT จะจัดลำดับความสำคัญโครงการสำหรับแผนการขนส่งของรัฐปี 2027–2032



เหตุผลที่สำคัญต่อการเคลื่อนที่: มีรถยนต์โดยสารมากกว่า 18,000 คัน และรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ 20,000 คัน ข้ามระหว่างลาร์เรโดและนูเอโวลาร์เรโดในวันธรรมดาเฉลี่ย ปัญหาคอขวดอาจทำให้เวลาการเดินทางของผู้บริหารที่เดินทางระหว่างโรงงานมาเกียลาดอราส์กับสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ ยืดเยื้อ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนที่ควรติดตามคำแนะนำของ BTMP เกี่ยวกับการขยายช่องทาง SENTRI/NEXUS การประมวลผลสินค้าร่วม และการทำเอกสารศุลกากรดิจิทัล ซึ่งทั้งหมดนี้อาจช่วยลดเวลาการเดินทางของพนักงานข้ามแดนได้

บริษัทที่มีการเคลื่อนย้ายบุคลากรจำนวนมาก โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ อากาศยาน และอิเล็กทรอนิกส์ อาจต้องการเข้าร่วมการรับฟังความคิดเห็นเพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้เวลาการขนส่งเป็นไปอย่างคาดการณ์ได้และเพิ่มความปลอดภัย สิทธิประโยชน์ทางภาษีที่เกี่ยวข้องกับกฎแหล่งกำเนิดสินค้าใน USMCA จะเกิดผลเต็มที่ก็ต่อเมื่อการไหลของห่วงโซ่อุปทานมีความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ การปรับปรุงจุดผ่านแดนสำหรับคนเดินเท้าอาจเป็นประโยชน์ต่อบริษัทที่หมุนเวียนวิศวกรเพื่อซ่อมบำรุงฉุกเฉินที่โรงงานในฝั่งตรงข้ามของชายแดนได้รวดเร็วขึ้น