テキサス州、更新版国境交通マスタープランに関する市民の意見を募集

テキサス州運輸局（TxDOT）は1月17日、2026年版テキサス・メキシコ国境交通マスタープラン（BTMP）の更新に向けたパブリック・コンサルテーションを開始しました。32のテキサス郡、61の自治体、34の陸上入国管理所を対象とするBTMPは、1,254マイルにわたる米墨国境を越える人と貨物の長期的な移動計画の指針を示しています。2021年に策定された前回のBTMPでは、2050年までに貨物量が86％増加すると予測されていましたが、今回の見直しでは、米国の移民規制強化、USMCA貿易協定の実施、北メキシコへの製造業の近接シフト加速を踏まえ、これらの前提を再検討します。

特に、ラレドのワールドトレードブリッジ、エルパソのイセタ・サラゴサ交差点、ファー・レイノサ国際橋などの高頻度ゲートウェイを利用する国境越え通勤者や物流事業者からの意見を求めています。関係者は英語またはスペイン語でアンケートに回答でき、メールや郵送で書面による意見提出も可能です。また、提案されているインフラ整備、先進検査技術、多様な輸送モードを活用した貨物回廊についての解説動画も公開されています。意見募集は3月31日までで、その後、TxDOTは2027～2032年の州交通計画に向けたプロジェクトの優先順位を決定します。



移動性にとっての重要性：ラレドとヌエボラレド間では、平日平均で18,000台以上の乗用車と20,000台の商用トラックが国境を越えています。ボトルネックは、マキラドーラ（組立工場）と米国本社間を行き来する経営者の移動時間を数時間も延ばすことがあります。モビリティマネージャーは、SENTRI/NEXUSレーンの拡充、統一された貨物処理、デジタル化された税関書類など、通勤時間短縮に寄与するBTMPの提言を注視すべきです。

特に自動車、航空宇宙、電子機器分野で多くの人員移動がある企業は、安定した輸送時間と強化されたセキュリティを支えるインフラ整備を求めるため、コンサルテーションに参加することを検討するとよいでしょう。USMCAの原産地規則に基づく税制優遇は、サプライチェーンの流れが確実であることが前提となります。さらに、歩行者用の国境通過改善は、国境の両側にある姉妹工場間で迅速なメンテナンス対応のために技術者を交代させる企業にとってもメリットがあります。