ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ใครที่จองตั๋วเครื่องบินที่ออกเดินทางจากสนามบินในเยอรมนีจะจ่ายภาษีต่ำลง หลังจากการผลักดันจากภาคอุตสาหกรรมและการถกเถียงในรัฐสภานานกว่าสองปี รัฐบาลกลางได้ลดภาษี Luftverkehrsteuer (ภาษีผู้โดยสารทางอากาศ) ซึ่งมีผลบังคับใช้แล้ว การลดภาษีครั้งนี้เป็นการย้อนกลับการขึ้นภาษีที่เริ่มใช้ในเดือนพฤษภาคม 2024 โดยลดภาษีลง €2.50 สำหรับตั๋วระยะสั้น €6.33 สำหรับตั๋วระยะกลาง และ €11.40 สำหรับตั๋วระยะไกล การดำเนินการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจช่วยเหลือที่กว้างขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมที่รองรับงานประมาณ 1.5 ล้านตำแหน่งในเยอรมนีและมีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจที่เน้นการส่งออกของประเทศ
การวิเคราะห์ของรัฐบาลชี้ว่า การขึ้นภาษีในปี 2024 ทำให้ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องเลือกใช้สนามบินหลักอย่างอัมสเตอร์ดัม เวียนนา หรือซูริก แทนที่จะใช้แฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิกซึ่งเป็นประตูสู่การเดินทางระหว่างทวีป การปรับภาษีกลับไปสู่ระดับก่อนปี 2024 นี้ เบอร์ลินหวังว่าจะหยุดการรั่วไหลนี้และเปิดโอกาสให้สายการบินสามารถจัดสรรความจุผ่านสนามบินเยอรมันได้มากขึ้น
![เยอรมนีลดภาษีผู้โดยสารทางอากาศตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2569 เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน]()
สำหรับผู้จัดการเดินทางขององค์กร การเปลี่ยนแปลงนี้ถือเป็นข่าวดี เนื่องจากตารางบินในช่วงฤดูร้อนอยู่ในช่วงความต้องการสูงสุด และงบประมาณการเดินทางถูกกดดันจากค่าเงินดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าและราคาที่พักที่สูงขึ้น Lufthansa ประเมินว่าตั๋วชั้นธุรกิจระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต-นิวยอร์กจะถูกลงประมาณ €45 จากภาษีและค่าธรรมเนียม ซึ่งเป็นการประหยัดที่สะท้อนตรงสู่แดชบอร์ดของผู้จัดการเดินทาง แม้ว่าสายการบินแต่ละแห่งอาจไม่ส่งต่อส่วนลดเต็มจำนวน แต่การลดภาษีนี้ช่วยลดต้นทุนพื้นฐานที่เป็นตัวกระตุ้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในสัญญาเดินทางขององค์กรหลายแห่ง
สายการบินเองก็ได้ประโยชน์ทางการเงิน กลุ่ม Lufthansa, Condor และสายการบินสันทนาการสตาร์ทอัพ Marabu ต่างระบุว่าการลดภาษีจะช่วยเพิ่มรายได้ต่อหน่วยและเพิ่มสภาพคล่องสำหรับการปรับปรุงฝูงบิน สนามบินต่างๆ มองในแง่ดีว่าราคาตั๋วที่ลดลงจะกระตุ้นความต้องการจากตลาดที่ไวต่อราคา เช่น ยุโรปตะวันออกและตุรกี ผู้ส่งสินค้าทางอากาศที่จ่ายภาษีนี้โดยอ้อมผ่านการจัดส่งด่วนก็คาดว่าจะได้รับประโยชน์เล็กน้อยเช่นกัน
การลดภาษีนี้เป็นหนึ่งใน 14 มาตรการด้านการบินที่คณะกรรมการผสมเห็นชอบเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ขณะที่มาตรการอื่นๆ เช่น การปรับปรุงการประสานงานช่องบินและการดิจิไทซ์การตรวจคนเข้าเมืองยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณากฎหมาย กลุ่มอุตสาหกรรมเตือนว่าการลดภาษีเพียงอย่างเดียวไม่สามารถฟื้นฟูความสามารถในการแข่งขันได้ หากยังมีปัญหาค่าธรรมเนียมสนามบิน ขาดแคลนบุคลากร และข้อจำกัดในการควบคุมการจราจรทางอากาศ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงในวันนี้ส่งสัญญาณว่าเยอรมนียังคงต้องการเป็นศูนย์กลางหลักของการเคลื่อนย้ายผู้คนทั่วโลกและธุรกิจที่เน้นการส่งออก
การวิเคราะห์ของรัฐบาลชี้ว่า การขึ้นภาษีในปี 2024 ทำให้ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องเลือกใช้สนามบินหลักอย่างอัมสเตอร์ดัม เวียนนา หรือซูริก แทนที่จะใช้แฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิกซึ่งเป็นประตูสู่การเดินทางระหว่างทวีป การปรับภาษีกลับไปสู่ระดับก่อนปี 2024 นี้ เบอร์ลินหวังว่าจะหยุดการรั่วไหลนี้และเปิดโอกาสให้สายการบินสามารถจัดสรรความจุผ่านสนามบินเยอรมันได้มากขึ้น
สำหรับผู้จัดการเดินทางขององค์กร การเปลี่ยนแปลงนี้ถือเป็นข่าวดี เนื่องจากตารางบินในช่วงฤดูร้อนอยู่ในช่วงความต้องการสูงสุด และงบประมาณการเดินทางถูกกดดันจากค่าเงินดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าและราคาที่พักที่สูงขึ้น Lufthansa ประเมินว่าตั๋วชั้นธุรกิจระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต-นิวยอร์กจะถูกลงประมาณ €45 จากภาษีและค่าธรรมเนียม ซึ่งเป็นการประหยัดที่สะท้อนตรงสู่แดชบอร์ดของผู้จัดการเดินทาง แม้ว่าสายการบินแต่ละแห่งอาจไม่ส่งต่อส่วนลดเต็มจำนวน แต่การลดภาษีนี้ช่วยลดต้นทุนพื้นฐานที่เป็นตัวกระตุ้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในสัญญาเดินทางขององค์กรหลายแห่ง
สายการบินเองก็ได้ประโยชน์ทางการเงิน กลุ่ม Lufthansa, Condor และสายการบินสันทนาการสตาร์ทอัพ Marabu ต่างระบุว่าการลดภาษีจะช่วยเพิ่มรายได้ต่อหน่วยและเพิ่มสภาพคล่องสำหรับการปรับปรุงฝูงบิน สนามบินต่างๆ มองในแง่ดีว่าราคาตั๋วที่ลดลงจะกระตุ้นความต้องการจากตลาดที่ไวต่อราคา เช่น ยุโรปตะวันออกและตุรกี ผู้ส่งสินค้าทางอากาศที่จ่ายภาษีนี้โดยอ้อมผ่านการจัดส่งด่วนก็คาดว่าจะได้รับประโยชน์เล็กน้อยเช่นกัน
การลดภาษีนี้เป็นหนึ่งใน 14 มาตรการด้านการบินที่คณะกรรมการผสมเห็นชอบเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ขณะที่มาตรการอื่นๆ เช่น การปรับปรุงการประสานงานช่องบินและการดิจิไทซ์การตรวจคนเข้าเมืองยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณากฎหมาย กลุ่มอุตสาหกรรมเตือนว่าการลดภาษีเพียงอย่างเดียวไม่สามารถฟื้นฟูความสามารถในการแข่งขันได้ หากยังมีปัญหาค่าธรรมเนียมสนามบิน ขาดแคลนบุคลากร และข้อจำกัดในการควบคุมการจราจรทางอากาศ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงในวันนี้ส่งสัญญาณว่าเยอรมนียังคงต้องการเป็นศูนย์กลางหลักของการเคลื่อนย้ายผู้คนทั่วโลกและธุรกิจที่เน้นการส่งออก
