สนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโก (SFO) กลายเป็นจุดคับคั่งสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางกลับหลังวันชาติในวันที่ 6 กรกฎาคม หลังจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ประกาศใช้โปรแกรมควบคุมเวลาบินทั่วประเทศเพื่อจัดการกับข้อจำกัดของความจุรันเวย์ คำแนะนำจาก FAA ระบุว่ามีการล่าช้าเฉลี่ยในการลงจอด 54 นาที และรอสูงสุดถึง 113 นาที ขณะที่บริการติดตามเที่ยวบิน FlightAware บันทึกการล่าช้าประมาณ 150 เที่ยวบินในช่วงบ่าย สาเหตุหลักมาจากการซ่อมแซมรันเวย์ที่ทำให้ SFO ต้องเพิ่มระยะห่างระหว่างเครื่องบินในช่วงสุดท้ายของการลงจอด ซึ่งยิ่งซับซ้อนขึ้นจากปริมาณผู้โดยสารในช่วงวันหยุดที่สูงเป็นประวัติการณ์ (AAA ประเมินว่ามีผู้โดยสารภายในประเทศ 5.85 ล้านคนในช่วง 27 มิถุนายนถึง 5 กรกฎาคม) งานก่อสร้างจะดำเนินไปจนถึงต้นเดือนตุลาคม ทำให้การล่าช้าจะยังเกิดขึ้นเป็นระยะในช่วงฤดูท่องเที่ยวธุรกิจปลายฤดูร้อน สำหรับนักธุรกิจ การล่าช้านี้ไม่ใช่แค่ความไม่สะดวก เพราะ SFO เป็นประตูหลักสู่แปซิฟิกของซิลิคอนแวลลีย์ การมาถึงล่าช้าอาจทำให้พลาดช่วงเวลาการเปิดใช้งานวีซ่า เอกสารรับรองสุขภาพในยุคโควิดที่ยังจำเป็นในบางประเทศในเอเชียเป็นโมฆะ และต้องเสียค่าใช้จ่ายในการจองเที่ยวบินต่อในช่วงสุดท้าย บริษัทควรแจ้งให้พนักงานเผื่อเวลาต่อเครื่อง ใช้เครื่องมือของสายการบินในการจัดการเที่ยวบินใหม่ล่วงหน้า และพิจารณาเส้นทางผ่านซีแอตเทิล ลอสแองเจลิส หรือแวนคูเวอร์เมื่อเป็นไปได้ สายการบินกำลังหาทางแก้ไขระยะสั้น เช่น United ใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นในเส้นทางภายในประเทศที่มีความถี่สูงเพื่อรักษาความจุที่นั่งโดยไม่เพิ่มจำนวนเที่ยวบิน ขณะที่ Delta ขออนุญาตเปลี่ยนเวลาบินบางเที่ยวจากโตเกียวและโซลไปช่วงเวลาที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน ในระยะยาว นักวิเคราะห์คาดว่ามาตรฐานการเว้นระยะรันเวย์ของ SFO จะยังคงอยู่ถาวร ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจว่าโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินสามารถส่งผลกระทบต่อแผนการเดินทางที่วางไว้อย่างละเอียด บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ติดตามข้อมูลจากแดชบอร์ดระบบอากาศแห่งชาติของ FAA และสมัครรับข้อความแจ้งเตือนจากสายการบิน บริษัทที่มีประชุมสำคัญในพื้นที่เบย์แอเรียในไตรมาสนี้อาจพบว่าการส่งทีมเดินทางล่วงหน้าหนึ่งวันจะประหยัดกว่าการเสี่ยงต่อการต่อเครื่องในวันเดียวกัน และควรเผื่อค่าใช้จ่ายล่วงเวลาสำหรับช่างเทคนิคที่ต้องทำงานนานขึ้นในวันเดินทางด้วย
แหล่งที่มา: San Francisco Chronicle
