Два найбільші пасажирські аеропорти Бельгії — Брюссель-Завентем і Шарлеруа — зупинили роботу пізно ввечері 4 листопада після численних повідомлень про безпілотники в контрольованому повітряному просторі. Операції залишалися призупиненими до ранку 5 листопада, поки Федеральна поліція та служба аеронавігації Skeyes не розгорнули мобільні радарні та інфрачервоні групи для перевірки повідомлень.
До світанку 5 листопада було скасовано близько 80 рейсів, ще 60 перенаправлено, через що приблизно 400-500 пасажирів ночували на підлогах терміналів або в екстрено організованих готелях. Представниця аеропорту Брюссель Аріан Гуссенс повідомила AFP, що «протягом дня робота повернеться до норми», але попередила про поступові затримки через переміщення літаків і екіпажів. Шарлеруа, важливий хаб для бюджетних авіакомпаній Ryanair і Wizz Air, відновив відправлення після 09:00, але рекомендував пасажирам приїжджати за три години до вильоту через триваючі перевірки безпеки.
![Через появу дронів у повітряному просторі Брюсселя та Шарлеруа аеропорти закрили на ніч, понад 500 пасажирів залишилися заблокованими]()
Цей інцидент підкреслює вразливість великих аеропортів до недорогих споживчих дронів. Брюссель обслуговує понад 70 000 транзитних пасажирів щодня; будь-яке тривале закриття впливає на маршрути корпоративних поїздок у Європі, вантажні перевезення та ротації екіпажів. Логістичні компанії повідомили про пропущені стикувальні вікна для фармацевтики та швидкопсувних вантажів до Африки, а кілька міжнародних корпорацій терміново перенаправили керівників до Парижа-CDG і Дюссельдорфа, що спричинило додаткові витрати на готелі та наземний транспорт.
За бельгійським законодавством, проникнення дрона в повітряний простір аеропорту може призвести до ув’язнення до п’яти років і штрафів до 100 000 євро. Галузеві організації закликають прискорити впровадження технологій протидії безпілотникам. «Навіть кількахвилинні порушення можуть коштувати авіакомпаніям шестизначних сум і підірвати довіру до Брюсселя як надійного хабу», — зазначив П’єр Ван ден Брук із Ради представників авіакомпаній. Skeyes підтвердив, що прискорить встановлення стаціонарних радіочастотних веж до запуску системи Entry/Exit System (EES) у жовтні 2025 року, коли очікується зростання пасажиропотоку.
Для менеджерів з глобальної мобільності цей випадок є нагадуванням про необхідність передбачати резервні варіанти у планах турботи про працівників, включно з альтернативами залізничного транспорту, такими як Eurostar і Thalys, а також стратегіями подвійного бронювання на коротких маршрутах. Компанії з управління подорожами зафіксували зростання на 38% кількості залізничних бронювань у той самий день між Брюсселем і Парижем 5 листопада.
До світанку 5 листопада було скасовано близько 80 рейсів, ще 60 перенаправлено, через що приблизно 400-500 пасажирів ночували на підлогах терміналів або в екстрено організованих готелях. Представниця аеропорту Брюссель Аріан Гуссенс повідомила AFP, що «протягом дня робота повернеться до норми», але попередила про поступові затримки через переміщення літаків і екіпажів. Шарлеруа, важливий хаб для бюджетних авіакомпаній Ryanair і Wizz Air, відновив відправлення після 09:00, але рекомендував пасажирам приїжджати за три години до вильоту через триваючі перевірки безпеки.
Цей інцидент підкреслює вразливість великих аеропортів до недорогих споживчих дронів. Брюссель обслуговує понад 70 000 транзитних пасажирів щодня; будь-яке тривале закриття впливає на маршрути корпоративних поїздок у Європі, вантажні перевезення та ротації екіпажів. Логістичні компанії повідомили про пропущені стикувальні вікна для фармацевтики та швидкопсувних вантажів до Африки, а кілька міжнародних корпорацій терміново перенаправили керівників до Парижа-CDG і Дюссельдорфа, що спричинило додаткові витрати на готелі та наземний транспорт.
За бельгійським законодавством, проникнення дрона в повітряний простір аеропорту може призвести до ув’язнення до п’яти років і штрафів до 100 000 євро. Галузеві організації закликають прискорити впровадження технологій протидії безпілотникам. «Навіть кількахвилинні порушення можуть коштувати авіакомпаніям шестизначних сум і підірвати довіру до Брюсселя як надійного хабу», — зазначив П’єр Ван ден Брук із Ради представників авіакомпаній. Skeyes підтвердив, що прискорить встановлення стаціонарних радіочастотних веж до запуску системи Entry/Exit System (EES) у жовтні 2025 року, коли очікується зростання пасажиропотоку.
Для менеджерів з глобальної мобільності цей випадок є нагадуванням про необхідність передбачати резервні варіанти у планах турботи про працівників, включно з альтернативами залізничного транспорту, такими як Eurostar і Thalys, а також стратегіями подвійного бронювання на коротких маршрутах. Компанії з управління подорожами зафіксували зростання на 38% кількості залізничних бронювань у той самий день між Брюсселем і Парижем 5 листопада.
Джерело: AFP via BSS News
