Федеральна бюджетна угода Бельгії, оприлюднена 28 листопада 2025 року, передбачає суттєве підвищення аеропортового збору за посадку на рейс. З 1 січня 2027 року кожен квиток на виліт з бельгійського аеропорту матиме фіксований збір у розмірі 10 євро, що вдвічі більше за нинішні 5 євро для середньо- та далекомагістральних рейсів і дорівнює 10 євро для коротких перельотів до 500 км.
Уряд аргументує, що уніфікований збір спростить адміністрування та принесе додатково 140 мільйонів євро на рік для модернізації залізничної інфраструктури та проєктів зеленої трансформації. Міністр фінансів Гвендолін Руттен наголосила, що авіація «повинна справедливо платити» за кліматичні зусилля, і підкреслила, що Бельгія досі має нижчі збори, ніж сусідні Франція та Німеччина, де вони коливаються від 12 до 20 євро до недавніх знижок.
![Бельгія з 2027 року подвоїть авіаційний податок, авіакомпанії попереджають про зростання цін на квитки]()
Однак авіакомпанії відреагували з обуренням. Галузева організація Airlines for Europe (A4E) попередила, що підвищення відбулося всього за чотири місяці після останнього і неминуче ляже на плечі пасажирів. Brussels Airlines оцінює середній додатковий збір у 18 євро за квиток туди й назад на далекомагістральний рейс з урахуванням ПДВ та комісій за розповсюдження. Лоукостер Ryanair заявив, що це рішення робить Бельгію «ще менш конкурентоспроможною» порівняно з іншими ринками ЄС і може призвести до скорочення маршрутів в аеропортах Шарлеруа та Брюссель Південь.
Менеджери з корпоративних поїздок вже переглядають бюджети на 2026–2028 роки. Опитування Бельгійської асоціації управління подорожами показало, що 63 % транснаціональних компаній планують скоротити необов’язкові поїздки або перевести зустрічі в онлайн, якщо кінцева вартість квитків зросте більш ніж на 8 %. Консультанти з мобільності відзначають, що збір стягується в точці продажу, тож мандрівники з Бельгії, які бронюють квитки з Парижа чи Амстердама на «сухопутні» сегменти, можуть уникнути збору — лазівку, яку уряд може спробувати закрити.
Поки що роботодавцям радять оновити прогнози витрат на відпустки для співробітників за кордоном, навчальні програми та репатріації експатріантів, заплановані після 2026 року. Команди, що відповідають за політику подорожей, також мають заздалегідь повідомити працівників про зміни, щоб мінімізувати суперечки щодо відшкодування витрат.
Уряд аргументує, що уніфікований збір спростить адміністрування та принесе додатково 140 мільйонів євро на рік для модернізації залізничної інфраструктури та проєктів зеленої трансформації. Міністр фінансів Гвендолін Руттен наголосила, що авіація «повинна справедливо платити» за кліматичні зусилля, і підкреслила, що Бельгія досі має нижчі збори, ніж сусідні Франція та Німеччина, де вони коливаються від 12 до 20 євро до недавніх знижок.
Однак авіакомпанії відреагували з обуренням. Галузева організація Airlines for Europe (A4E) попередила, що підвищення відбулося всього за чотири місяці після останнього і неминуче ляже на плечі пасажирів. Brussels Airlines оцінює середній додатковий збір у 18 євро за квиток туди й назад на далекомагістральний рейс з урахуванням ПДВ та комісій за розповсюдження. Лоукостер Ryanair заявив, що це рішення робить Бельгію «ще менш конкурентоспроможною» порівняно з іншими ринками ЄС і може призвести до скорочення маршрутів в аеропортах Шарлеруа та Брюссель Південь.
Менеджери з корпоративних поїздок вже переглядають бюджети на 2026–2028 роки. Опитування Бельгійської асоціації управління подорожами показало, що 63 % транснаціональних компаній планують скоротити необов’язкові поїздки або перевести зустрічі в онлайн, якщо кінцева вартість квитків зросте більш ніж на 8 %. Консультанти з мобільності відзначають, що збір стягується в точці продажу, тож мандрівники з Бельгії, які бронюють квитки з Парижа чи Амстердама на «сухопутні» сегменти, можуть уникнути збору — лазівку, яку уряд може спробувати закрити.
Поки що роботодавцям радять оновити прогнози витрат на відпустки для співробітників за кордоном, навчальні програми та репатріації експатріантів, заплановані після 2026 року. Команди, що відповідають за політику подорожей, також мають заздалегідь повідомити працівників про зміни, щоб мінімізувати суперечки щодо відшкодування витрат.
Джерело: The Brussels Times
