Гонконг презентує нові угоди щодо авіаційних послуг та дорожню карту для безпілотників на низькій висоті на конференції «Airspace Asia Pacific 2025»

Виступаючи перед світовими лідерами авіації, зібраними в Гонконзі 9 грудня, секретар з питань транспорту та логістики Мейбл Чан представила амбітний план поглиблення зв’язків міста як у традиційному, так і в новітньому повітряному просторі. Чан оголосила, що за останні два місяці Гонконг уклав двосторонні угоди про повітряне сполучення з Чилі, Аргентиною, Еквадором, Перу, Кубою, Польщею та Того, розширивши мережу спеціального адміністративного району до понад 140 авіакомпаній, які обслуговують понад 200 напрямків.

За її словами, ці угоди покликані «підтримати наші бізнес- та туристичні сектори в рамках ініціативи «Пояс і шлях» і дозволять перевізникам збільшувати частоту рейсів та вантажні потужності вже з літа 2026 року.

Чан також відзначила завершення будівництва трьох злітно-посадкових смуг Міжнародного аеропорту Гонконгу та відновлення пасажиропотоку до 53 мільйонів у 2024 році, при цьому лише за перші 10 місяців 2025 року було обслуговано 50 мільйонів пасажирів. Обсяг вантажоперевезень досяг 4,1 мільйона тонн. Для менеджерів з глобальної мобільності ці показники підтверджують, що Гонконг відновив свій статус хабу до пандемії, повернувши різноманітність маршрутів і доступність місць, що є критично важливим для ефективного планування перевезень.



Окрім традиційної авіації, у промові було приділено увагу розвитку «економіки низької висоти» в Гонконзі. Уряд реалізує трьохетапну дорожню карту, яка включає запуск у березні регуляторного пісочниці (Regulatory Sandbox), що вже дозволила здійснювати дрони для медичних поставок через гавань та дрони з штучним інтелектом для інспекції залізниць. Два тижні тому відкрився більш складний «Sandbox X» для тестування важчих логістичних дронів і навіть пасажирських електричних літальних апаратів вертикального зльоту і посадки (eVTOL), а до кінця 2026 року обіцяють комплексний законодавчий пакет.

Чан позиціонує Гонконг як майбутнього регіонального законодавця стандартів, посилаючись на фінансову та страхову експертизу міста та його близькість до виробничої бази Гуандуну. Уряд активно співпрацює з ІКАО та CANSO для забезпечення сумісності систем управління безпілотним рухом через кордони — це життєво важливо для майбутніх дрон-коридорів у Великій затоці.

Для компаній, які планують перевезти персонал до Гонконгу, головні меседжі такі: традиційний авіасполучення продовжить розширюватися, а регуляторне середовище для передової повітряної мобільності формується дуже швидко. Раннє залучення, наприклад, отримання дозволів на випробування дронів для логістики, може дати першим учасникам стратегічну перевагу.