12월 9일 홍콩에서 열린 글로벌 항공 리더 회의에서 교통물류국장 메이블 찬은 전통 항공과 신흥 항공 분야 모두에서 도시의 연결성을 강화하기 위한 야심찬 청사진을 제시했다. 찬 국장은 지난 두 달간 홍콩이 칠레, 아르헨티나, 에콰도르, 페루, 쿠바, 폴란드, 토고와 양자 항공 서비스 협정을 체결해 홍콩 특별행정구의 항공 네트워크가 140개 이상의 항공사와 200여 개 목적지로 확대됐다고 밝혔다. 이 협정들은 “일대일로 이니셔티브 하에서 비즈니스와 관광 산업을 지원”하기 위해 설계되었으며, 2026년 여름부터 항공사들이 운항 횟수와 화물 운송 용량을 늘릴 수 있게 된다.
찬 국장은 또한 홍콩 국제공항의 3활주로 시스템 완성과 2024년 승객 수가 5,300만 명에 달할 것으로 예상되며, 2025년 첫 10개월 동안만 5,000만 명을 처리했다고 강조했다. 화물 처리량은 410만 톤에 이르렀다. 이 수치는 홍콩이 팬데믹 이전의 허브 지위를 회복했음을 보여주며, 다양한 노선과 좌석 공급이 비용 효율적인 인력 배치 계획에 필수적임을 입증한다.
![홍콩, ‘에어스페이스 아시아 태평양 2025’에서 새로운 항공 서비스 협약과 저고도 드론 로드맵 공개]()
전통 항공을 넘어 찬 국장은 홍콩의 신흥 ‘저고도 경제’에 주목했다. 정부의 3단계 로드맵에는 3월에 시작된 규제 샌드박스가 포함되어 있으며, 이를 통해 이미 해협을 넘나드는 의료용 드론 비행과 AI 기반 철도 점검 드론이 가능해졌다. 2주 전에는 더 무거운 물류 드론과 승객용 eVTOL(전기 수직 이착륙기)을 시험하는 복합 규제 샌드박스 ‘샌드박스 X’가 개설되었으며, 2026년 말까지 포괄적인 입법 패키지가 마련될 예정이다.
찬 국장은 홍콩을 미래 지역 표준 설정자로 자리매김시키며, 도시의 금융 및 보험 전문성과 광둥성 제조업 기반과의 근접성을 강조했다. 정부는 ICAO(국제민간항공기구)와 CANSO(항공교통관리기구)와 협력해 국경을 넘는 무인 교통 관리 시스템의 상호 운용성을 확보하는 데 적극 나서고 있으며, 이는 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 미래 드론 통로 구축에 필수적이다.
홍콩으로 인력을 이전하는 기업들에게는 두 가지 분명한 메시지가 있다. 전통 항공 접근성은 계속 확대될 것이며, 첨단 항공 모빌리티를 위한 규제 환경도 빠르게 조성되고 있다는 점이다. 드론 물류 시험을 위한 부지 허가 확보와 같은 조기 참여는 선도 기업에 전략적 우위를 제공할 수 있다.
찬 국장은 또한 홍콩 국제공항의 3활주로 시스템 완성과 2024년 승객 수가 5,300만 명에 달할 것으로 예상되며, 2025년 첫 10개월 동안만 5,000만 명을 처리했다고 강조했다. 화물 처리량은 410만 톤에 이르렀다. 이 수치는 홍콩이 팬데믹 이전의 허브 지위를 회복했음을 보여주며, 다양한 노선과 좌석 공급이 비용 효율적인 인력 배치 계획에 필수적임을 입증한다.
전통 항공을 넘어 찬 국장은 홍콩의 신흥 ‘저고도 경제’에 주목했다. 정부의 3단계 로드맵에는 3월에 시작된 규제 샌드박스가 포함되어 있으며, 이를 통해 이미 해협을 넘나드는 의료용 드론 비행과 AI 기반 철도 점검 드론이 가능해졌다. 2주 전에는 더 무거운 물류 드론과 승객용 eVTOL(전기 수직 이착륙기)을 시험하는 복합 규제 샌드박스 ‘샌드박스 X’가 개설되었으며, 2026년 말까지 포괄적인 입법 패키지가 마련될 예정이다.
찬 국장은 홍콩을 미래 지역 표준 설정자로 자리매김시키며, 도시의 금융 및 보험 전문성과 광둥성 제조업 기반과의 근접성을 강조했다. 정부는 ICAO(국제민간항공기구)와 CANSO(항공교통관리기구)와 협력해 국경을 넘는 무인 교통 관리 시스템의 상호 운용성을 확보하는 데 적극 나서고 있으며, 이는 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 미래 드론 통로 구축에 필수적이다.
홍콩으로 인력을 이전하는 기업들에게는 두 가지 분명한 메시지가 있다. 전통 항공 접근성은 계속 확대될 것이며, 첨단 항공 모빌리티를 위한 규제 환경도 빠르게 조성되고 있다는 점이다. 드론 물류 시험을 위한 부지 허가 확보와 같은 조기 참여는 선도 기업에 전략적 우위를 제공할 수 있다.
