Hongkong prezentuje nowe umowy dotyczące usług lotniczych oraz plan rozwoju dronów niskiego pułapu na konferencji „Airspace Asia Pacific 2025”

Podczas spotkania z globalnymi liderami branży lotniczej w Hongkongu 9 grudnia, Sekretarz ds. Transportu i Logistyki Mable Chan przedstawiła ambitny plan pogłębienia łączności miasta zarówno w tradycyjnej, jak i nowo powstającej przestrzeni powietrznej. Chan ogłosiła, że w ciągu ostatnich dwóch miesięcy Hongkong zawarł dwustronne umowy o usługach lotniczych z Chile, Argentyną, Ekwadorem, Peru, Kubą, Polską i Togiem, rozszerzając sieć Specjalnego Regionu Administracyjnego do ponad 140 linii lotniczych obsługujących ponad 200 destynacji. Umowy te mają na celu „wspieranie naszych sektorów biznesu i turystyki w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku” i pozwolą przewoźnikom na zwiększenie częstotliwości lotów oraz pojemności cargo już od lata 2026 roku.

Chan podkreśliła również ukończenie systemu trzech pasów startowych na Międzynarodowym Lotnisku w Hongkongu oraz odbicie liczby pasażerów do 53 milionów w 2024 roku, z czego tylko w pierwszych 10 miesiącach 2025 obsłużono 50 milionów podróżnych. Przeładunek cargo osiągnął 4,1 miliona ton. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej te dane potwierdzają, że Hongkong odzyskał status hubu sprzed pandemii, przywracając różnorodność tras i dostępność miejsc, co jest kluczowe dla efektywnego kosztowo planowania delegacji.



Poza tradycyjną lotniczością, przemówienie skupiło się na rozwijającej się „gospodarce niskiego pułapu” w Hongkongu. Rząd realizuje trzyetapowy plan, w tym uruchomiony w marcu Regulatory Sandbox, który już umożliwił loty dronów z zaopatrzeniem medycznym przez zatokę oraz drony inspekcyjne z AI do kontroli kolei. Dwa tygodnie temu otwarto bardziej zaawansowany „Sandbox X”, służący testom cięższych dronów logistycznych, a nawet pasażerskich statków powietrznych eVTOL, z obietnicą kompleksowego pakietu legislacyjnego do końca 2026 roku.

Chan wskazała Hongkong jako przyszłego regionalnego twórcę standardów, podkreślając doświadczenie miasta w finansach i ubezpieczeniach oraz bliskość bazy produkcyjnej Guangdong. Rząd aktywnie współpracuje z ICAO i CANSO, aby zapewnić interoperacyjność systemów zarządzania ruchem bezzałogowym na granicach – co jest kluczowe dla przyszłych korytarzy dronów w Wielkim Obszarze Zatoki.

Dla firm przenoszących pracowników do Hongkongu jasne są dwa przesłania: tradycyjny dostęp lotniczy będzie się nadal rozwijał, a środowisko regulacyjne dla zaawansowanej mobilności powietrznej szybko się kształtuje. Wczesne zaangażowanie – na przykład uzyskanie pozwoleń na testy dronów logistycznych – może dać pionierom strategiczną przewagę.