Hong Kong memperkenalkan perjanjian perkhidmatan udara baru dan peta jalan dron ketinggian rendah di ‘Airspace Asia Pacific 2025’

Berucap kepada pemimpin penerbangan global yang berkumpul di Hong Kong pada 9 Disember, Setiausaha Pengangkutan dan Logistik, Mable Chan, membentangkan pelan ambisius untuk memperdalamkan keterhubungan bandar ini dalam ruang udara konvensional dan baru. Chan mengumumkan bahawa dalam dua bulan lalu, Hong Kong telah menandatangani Perjanjian Perkhidmatan Udara dua hala dengan Chile, Argentina, Ecuador, Peru, Cuba, Poland dan Togo, memperluaskan rangkaian SAR kepada lebih 140 syarikat penerbangan yang melayani lebih 200 destinasi.

Perjanjian ini, katanya, bertujuan untuk “menyokong sektor perniagaan dan pelancongan di bawah Inisiatif Jalur dan Jalan” dan membolehkan syarikat penerbangan menambah kekerapan penerbangan serta kapasiti kargo seawal musim panas 2026.

Chan juga menekankan penyempurnaan sistem tiga landasan Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong dan pemulihan penumpang kepada 53 juta pada 2024, dengan 50 juta penumpang diuruskan dalam 10 bulan pertama 2025 sahaja. Jumlah kargo mencapai 4.1 juta tan. Bagi pengurus mobiliti global, angka ini mengesahkan Hong Kong telah kembali ke status hab sebelum pandemik, memulihkan kepelbagaian laluan dan ketersediaan tempat duduk yang penting untuk perancangan penugasan yang berkesan dari segi kos.



Selain penerbangan tradisional, ucapan itu memberi tumpuan kepada “ekonomi ketinggian rendah” yang sedang berkembang di Hong Kong. Pelan tiga fasa kerajaan termasuk Kawasan Percubaan Peraturan yang dilancarkan pada Mac, yang telah membolehkan penerbangan dron bekalan perubatan merentasi pelabuhan dan dron pemeriksaan rel berasaskan AI. “Sandbox X” yang lebih kompleks dibuka dua minggu lalu untuk menguji dron logistik berat dan kenderaan eVTOL penumpang, dengan pakej perundangan komprehensif dijanjikan menjelang akhir 2026.

Chan meletakkan Hong Kong sebagai penentu piawaian serantau masa depan, merujuk kepakaran kewangan dan insurans bandar ini serta kedekatannya dengan pangkalan pembuatan Guangdong. Kerajaan sedang bekerjasama dengan ICAO dan CANSO untuk memastikan sistem pengurusan trafik tanpa pemandu beroperasi merentas sempadan—penting untuk koridor dron rentas sempadan di Kawasan Teluk Besar.

Bagi syarikat yang memindahkan kakitangan ke Hong Kong, mesej jelas: akses udara konvensional akan terus berkembang, dan persekitaran peraturan untuk mobiliti udara maju sedang dibentuk dengan pantas. Penglibatan awal—seperti mendapatkan permit tapak untuk ujian logistik dron—boleh memberi kelebihan strategik kepada pelopor.