Система біометричного контролю в’їзду-в’їзду викликає заклики до розробки плану дій на випадок надзвичайних ситуацій на кордонах Бельгії

Повітряні, залізничні та автомобільні кордони Бельгії готуються до наступного етапу впровадження Системи в’їзду-в’їзду ЄС (EES) — загноєвропейської бази даних, яка фіксуватиме відбитки пальців і зображення облич усіх громадян третіх країн, звільнених від віз, що перетинають зовнішній шенгенський кордон. 10 квітня завершиться нинішній «м’який запуск», і, якщо Брюссель та інші країни-члени не активують одну з передбачених системою винятків, прикордонна поліція муситиме реєструвати 100% мандрівників замість нинішніх 35%.

Галузеві асоціації — серед них ACI Europe, Airlines for Europe та Бельгійська рада авіаперевізників — попереджають, що поєднання пасажиропотоку на Великдень, нестачі персоналу та незвичних біометричних кіосків може спричинити черги в аеропорту Брюсселя тривалістю до п’яти годин. Національна залізнична компанія Бельгії (SNCB) та Eurostar побоюються подібних заторів у терміналах Євротунелю в Брюсселі-Міді; на відміну від аеропортів, ці об’єкти не можуть легко розподілити пасажирів між кількома кіосками.



Аеропорти, які пілотували систему минулої осені (Мадрид, Париж-Орлі та Рим), зафіксували зниження пропускної здатності на 40-60% у пікові години — незважаючи на знижену вимогу фіксації 35% та можливість повністю призупинити перевірки EES у разі «серйозних операційних труднощів». Аеропорт Брюсселя вже звернувся до федеральної поліції з проханням підтвердити, що ця ж норма призупинення буде доступна під час літнього напливу пасажирів.

Для менеджерів бізнес-подорожей практичні поради очевидні: закладати додатковий час у маршрути для співробітників з-поза ЄС, попереджати клієнтів, що перша реєстрація займає більше часу, ніж наступні перетини, та заохочувати мандрівників попередньо реєструватися через опційний мобільний додаток, який бельгійське Міністерство внутрішніх справ планує запустити в березні. Компанії з частими відвідинами з Великої Британії також переглядають можливість перенесення зустрічей у межі шенгенської зони, щоб уникнути повторного біометричного контролю.

Бельгійські посадовці наполягають, що технологія зрештою зменшить шахрайство та пришвидшить потоки, але визнають, що «2026 рік буде роком навчання». Для аеропортів Брюсселя та Шарлеруа вже складено резервні графіки персоналу, проте профспілки заявляють, що набір працівників відстає, і офіцери можуть вдатися до страйку, якщо понаднормова робота стане нормою. Тож туристична галузь наполягає на тому, щоб Європейська комісія видала загальне звільнення, яке дозволить країнам-членам призупиняти EES, якщо час обробки перевищуватиме встановлені межі — крок, що забезпечить прикордонникам, авіакомпаніям і мандрівникам своєрідний «запобіжник» у перехідний період.