У детальному аналітичному матеріалі, опублікованому 26 лютого 2026 року, головний редактор розділу Routes журналу Aviation Week Девід Кейсі повідомляє, що запланована авіаційна пропускна спроможність Бразилії продовжує випереджати інших країн Латинської Америки. Дані OAG показують, що на перший квартал прогнозується 37,2 мільйона місць на рейси, що на 6,6% більше порівняно з минулим роком, при цьому кількість міжнародних місць зросла на 10,4% і перевищує п’ять мільйонів. LATAM і GOL залишаються лідерами, разом забезпечуючи майже 25 мільйонів місць на внутрішні рейси, але зростання на міжнародних напрямках є широкомасштабним: новий рейс Air Canada між Монреалем і Ріо-де-Жанейро, збільшення частоти рейсів Emirates на маршруті Дубай–Сан-Паулу та розширення маршрутів Aerolíneas Argentinas між Буенос-Айресом забезпечують більшість додаткових місць. Аеропорт Сан-Паулу-Гуарульйос очолює рейтинг з 7,1 мільйона місць, але найбільше зростання — на 19% — демонструє аеропорт Ріо-де-Жанейро-Галеан, який готується приймати Routes Americas у березні. Кейсі пояснює цей імпульс сукупністю факторів: стабільною макроекономікою, відновленням корпоративних поїздок у регіонах гірничодобувної та аграрної промисловості, а також лібералізованими угодами про авіасполучення, які Бразилія підписала з Францією та Канадою наприкінці 2025 року. Він також відзначає, що звільнення від вимог щодо використання слотів, яке ANAC надала під час пандемії, закінчилося 1 січня 2026 року, змушуючи авіакомпанії або виконувати рейси, або відмовлятися від цінних слотів — ще один чинник дисципліни пропускної спроможності. Ці показники важливі для бюджетів мобільності: більше місць означає зниження тарифів бізнес-класу на основних маршрутах, таких як Сан-Паулу–Нью-Йорк і Белу-Оризонті–Лісабон, що дає закупівельним командам переваги під час переговорів у середині року. Водночас проблеми з інфраструктурою залишаються: аеропорт Конгоньяс працює на межі екологічних обмежень, а модернізація аеропорту Бразиліа з додаванням другої руліжної доріжки завершена лише наполовину, що може вплинути на пунктуальність під час пікових потоків у липні. Висновок Кейсі оптимістичний, але стриманий: Бразилія практично відновила довоєнний рівень пропускної спроможності і тепер потребує регуляторної уваги до масштабованості аеропортів та стимулів для використання сталого авіаційного палива, щоб підтримувати двозначне зростання міжнародних перевезень до 2027 року.
Джерело: Aviation Week Network
