Trong một bài phân tích dữ liệu sâu rộng được công bố vào ngày 26 tháng 2 năm 2026, tổng biên tập Routes của Aviation Week, David Casey, cho biết công suất khai thác chuyến bay theo lịch trình của Brazil tiếp tục vượt trội so với các nước Mỹ Latinh khác. Dữ liệu từ OAG cho thấy dự kiến có 37,2 triệu ghế khởi hành trong quý đầu năm, tăng 6,6% so với cùng kỳ năm trước, trong đó ghế quốc tế tăng 10,4% lên hơn 5 triệu ghế. LATAM và GOL vẫn chiếm ưu thế, cung cấp gần 25 triệu ghế nội địa, nhưng tăng trưởng quốc tế lại rất đa dạng: đường bay mới Montreal–Rio của Air Canada, tần suất tăng trên tuyến Dubai–São Paulo của Emirates và mở rộng tuyến Buenos Aires của Aerolíneas Argentinas chiếm phần lớn số ghế tăng thêm. Sân bay São Paulo-Guarulhos dẫn đầu với 7,1 triệu ghế, nhưng sân bay Rio de Janeiro-Galeão có mức tăng mạnh nhất, lên tới 19%, khi chuẩn bị đăng cai sự kiện Routes Americas vào tháng 3. Casey cho rằng đà tăng trưởng này là kết quả của nhiều yếu tố: nền kinh tế vĩ mô ổn định, sự phục hồi của du lịch doanh nghiệp trong các hành lang khai thác mỏ và nông nghiệp, cùng các thỏa thuận dịch vụ hàng không tự do mà Brazil ký với Pháp và Canada vào cuối năm 2025. Ông cũng lưu ý rằng việc miễn trừ sử dụng slot của ANAC trong đại dịch đã hết hạn từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, buộc các hãng phải khai thác hoặc từ bỏ các slot quý giá—điều này góp phần thúc đẩy kỷ luật về công suất. Những con số này ảnh hưởng trực tiếp đến ngân sách di chuyển. Nhiều ghế hơn đồng nghĩa với giá vé hạng thương gia trên các tuyến chính như São Paulo–New York và Belo Horizonte–Lisbon sẽ giảm, tạo lợi thế cho các đội mua sắm trong các cuộc đàm phán giữa năm. Tuy nhiên, các hạn chế về hạ tầng vẫn tồn tại: sân bay Congonhas đang hoạt động ở giới hạn môi trường, và việc nâng cấp hai đường lăn tại Brasília mới hoàn thành một nửa, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất đúng giờ trong mùa cao điểm tháng 7. Kết luận của Casey mang tính lạc quan nhưng thận trọng: Brazil đã phục hồi gần như toàn bộ công suất thời kỳ đại dịch và hiện cần tập trung vào quy hoạch mở rộng sân bay cùng các chính sách khuyến khích nhiên liệu hàng không bền vững để duy trì tăng trưởng quốc tế hai con số đến năm 2027.
Nguồn: Aviation Week Network
