Etihad оголошує масштабне розширення в Китаї: п’ять нових міст і 35 щотижневих рейсів з Абу-Дабі

Авіакомпанія Etihad Airways зробила найсміливіший крок на китайському ринку, оголосивши 21 квітня про запуск прямих рейсів з Абу-Дабі до Шанхаю, Гуанчжоу, Ханчжоу, Шеньчженя та Ченду. Запуск у два етапи з 1 жовтня 2026 року збільшить мережу Etihad у Китаї з одного до шести міст і підвищить тижневу частоту рейсів до 35. Стратегічно це розширення завершує «сузір’я» китайських напрямків, що охоплює східний фінансовий центр країни (Шанхай), південні експортні потужності (Гуанчжоу та Шеньчжень), столицю електронної комерції (Ханчжоу) і західний технологічний хаб (Ченду). Авіакомпанія розраховує на відкладений туристичний попит і стрімке зростання торгівлі між ОАЕ та Китаєм — ОАЕ вже є другим за величиною партнером Китаю на Близькому Сході — щоб заповнити свої Boeing 787-9 Dreamliner. Для китайського бізнесу це відкриває зручний гейтвей у Перській затоці поза традиційним хабом у Дубаї. Міжнародний аеропорт імені Зайда в Абу-Дабі пропонує безперебійні стикування до Африки та Європи через мережу Etihad, а новий кодшер із China Eastern забезпечить внутрішні китайські підключення. Логістичні компанії очікують збільшення вантажних перевезень, особливо через спільне підприємство з SF Airlines, яке зосередиться на посилках електронної комерції та високотехнологічному експорті. Менеджерам з мобільності варто уважно стежити за відкриттям продажу квитків: рейси до Шанхаю почнуть продавати в травні, а корпоративні тарифи, ймовірно, будуть дуже конкурентними порівняно з Emirates і Qatar на перетинаючих маршрутах. Китайські громадяни, які прямують до ОАЕ, вже користуються 30-денною візою по прибуттю; Etihad запропонує пакети з прискореним проходженням імміграції та готелями для транзитних туристів, щоб залучити відпочивальників перед Всесвітньою виставкою в Дубаї 2027 року. З геополітичної точки зору, вихід Etihad підкреслює прагнення Абу-Дабі стати нейтральним мегахабом, що з’єднує Схід і Захід. Міжнародні корпорації можуть використати нові маршрути для диверсифікації транзиту, уникаючи перевантажених європейських хабів, а китайські провінції отримують нові можливості для просування інвестицій у регіоні Перської затоки.