Etihad ogłasza ogromną ekspansję w Chinach: pięć nowych miast i 35 lotów tygodniowo z Abu Zabi

Linie lotnicze Etihad Airways z Zatoki Perskiej podjęły dotąd najśmielszy krok na rynku chińskim, ogłaszając 21 kwietnia uruchomienie bezpośrednich połączeń z Abu Zabi do Szanghaju, Guangzhou, Hangzhou, Shenzhen i Chengdu. Start zaplanowano na dwa etapy od 1 października 2026 roku, co zwiększy sieć Etihad w Chinach z jednej do sześciu destynacji i podniesie tygodniową liczbę lotów do 35. Strategicznie, ta ekspansja tworzy w Chinach „konstelację” obejmującą finansowe centrum wschodu (Szanghaj), południowe potęgi eksportowe (Guangzhou i Shenzhen), stolicę e-commerce (Hangzhou) oraz zachodni ośrodek technologiczny (Chengdu). Linia liczy na rosnący popyt turystyczny oraz szybko rozwijający się handel emiracko-chiński — ZEA są już drugim co do wielkości partnerem Chin na Bliskim Wschodzie — aby wypełnić swoje samoloty Boeing 787-9 Dreamliner. Dla chińskich firm to nowa, wygodna brama do Zatoki Perskiej, wykraczająca poza tradycyjny hub w Dubaju. Międzynarodowe lotnisko Zayed w Abu Zabi oferuje płynne przesiadki do Afryki i Europy w ramach sieci Etihad, a nowo ogłoszona współpraca codeshare z China Eastern zapewni krajowe połączenia w Chinach. Operatorzy logistyczni spodziewają się zwiększenia przepustowości cargo lotniczego, zwłaszcza dzięki wspólnemu przedsięwzięciu z SF Airlines, które skupi się na przesyłkach e-commerce i eksportach high-tech. Menedżerowie ds. mobilności powinni uważnie śledzić terminy rezerwacji: sprzedaż biletów na loty do Szanghaju rusza w maju, a stawki korporacyjne mają być bardzo konkurencyjne wobec Emirates i Qatar na pokrywających się trasach. Chińscy obywatele podróżujący do ZEA już korzystają z 30-dniowego wizy na miejscu; Etihad zaoferuje pakiety z szybką odprawą imigracyjną i hotelami na przystanki, by przyciągnąć turystów przed Expo Światowym w Dubaju w 2027 roku. Z geopolitycznego punktu widzenia, wejście Etihad podkreśla ambicje Abu Zabi, by stać się neutralnym mega-hubem łączącym Wschód z Zachodem. Międzynarodowe korporacje mogą wykorzystać nowe trasy do dywersyfikacji przesiadek z zatłoczonych europejskich hubów, a chińskie prowincje zyskają nowe możliwości promocji inwestycji w Zatoce Perskiej.