Infrabel, бельгійський оператор залізничної інфраструктури, відновив масштабну заміну контактної мережі на східній обхідній лінії між Гареном і Мейзером у вихідні 25–26 квітня. Через це SNCB/NMBS змушена була перенаправити або скасувати низку місцевих і регіональних поїздів, що курсують до аеропорту Брюсселя та району ЄС. Цей проєкт — частина ширшої модернізації «Малого кільця» столиці вартістю 540 мільйонів євро — вимагає відключення електропостачання на ділянках лінії 26 під час нічних і денних блокувань.
Хоча більшість поїздів InterCity курсують об’їзним маршрутом через Шарбек, кількість приміських S-потягів і пікових P-поїздів зменшена, а деякі вагони замінені на автобуси-шатли. Infrabel наголошує, що ці роботи критично важливі для збільшення пропускної спроможності лінії перед розкладом грудня 2026 року, коли планується додати експреси до аеропорту та перенаправлення міжнародних ICE-потягів.
![Вихідні ремонтні роботи на східній кільцевій дорозі Брюсселя призведуть до перебоїв у русі приміських та аеропортових поїздів]()
Для експатів і працівників міжнародних компаній, які користуються кільцем для швидких пересадок між офісами в Діґемі, районі НАТО та європейськими інституціями, час проведення робіт дуже невдалий: пасажиропотік уже на 6 % перевищує сезонний середній показник через весняні шкільні канікули. Менеджери з мобільності радять співробітникам додавати щонайменше 30 хвилин до поїздок до Завентема та розглянути частий автобус «Ringtrambus» від De Lijn як альтернативу.
Порушення торкнулися й вантажних перевезень. Через відключення електрифікації нічні контейнерні поїзди з порту Антверпена змушені їхати дизельними об’їздами, що збільшує витрати на тлі додаткових націнок через перенаправлення маршрутів через Червоне море. Infrabel запевняє, що довгострокова вигода — швидша, повністю електрифікована об’їзна лінія зі швидкістю до 140 км/год — переважає тимчасові незручності.
Роботи планують завершити до 04:00 понеділка, 27 квітня, але ще одне блокування заплановане на вихідні перед Вознесінням. Компанії з критично важливими ланцюгами постачання за принципом «just-in-time» закликають підписатися на SMS-сповіщення Infrabel, щоб відстежувати можливі затримки.
Хоча більшість поїздів InterCity курсують об’їзним маршрутом через Шарбек, кількість приміських S-потягів і пікових P-поїздів зменшена, а деякі вагони замінені на автобуси-шатли. Infrabel наголошує, що ці роботи критично важливі для збільшення пропускної спроможності лінії перед розкладом грудня 2026 року, коли планується додати експреси до аеропорту та перенаправлення міжнародних ICE-потягів.
Для експатів і працівників міжнародних компаній, які користуються кільцем для швидких пересадок між офісами в Діґемі, районі НАТО та європейськими інституціями, час проведення робіт дуже невдалий: пасажиропотік уже на 6 % перевищує сезонний середній показник через весняні шкільні канікули. Менеджери з мобільності радять співробітникам додавати щонайменше 30 хвилин до поїздок до Завентема та розглянути частий автобус «Ringtrambus» від De Lijn як альтернативу.
Порушення торкнулися й вантажних перевезень. Через відключення електрифікації нічні контейнерні поїзди з порту Антверпена змушені їхати дизельними об’їздами, що збільшує витрати на тлі додаткових націнок через перенаправлення маршрутів через Червоне море. Infrabel запевняє, що довгострокова вигода — швидша, повністю електрифікована об’їзна лінія зі швидкістю до 140 км/год — переважає тимчасові незручності.
Роботи планують завершити до 04:00 понеділка, 27 квітня, але ще одне блокування заплановане на вихідні перед Вознесінням. Компанії з критично важливими ланцюгами постачання за принципом «just-in-time» закликають підписатися на SMS-сповіщення Infrabel, щоб відстежувати можливі затримки.
Джерело: BRUZZ
