Кількість поїздок через міст Гонконг–Чжухай–Макао різко зросла, оскільки Макао досягло позначки у 100 мільйонів пасажирських перевезень у 2026 році

Поліція громадської безпеки Макао оголосила 25 травня, що загальна кількість пасажирських переміщень через сухопутні, морські та мостові контрольно-пропускні пункти Спеціального адміністративного району вже перевищила 100 мільйонів у 2026 році — на 14 днів раніше, ніж торік. Хоча загальна цифра стосується Макао, дані свідчать про різке зростання на порту Макао мосту Гонконг–Чжухай–Макао (HZMB), який за менш ніж п’ять місяців обробив понад 10 мільйонів пасажирських переміщень. Цей рубіж підкреслює, наскільки швидко нормалізується міжкордонна мобільність у Великій затоці після років обмежень через пандемію. Порти Макао та Гонконгу на HZMB разом забезпечують єдине цілодобове сухопутне сполучення між двома САР, а міст дедалі частіше стає вибором бізнесменів, які курсують між зустрічами в центральному районі Гонконгу, конгресно-виставковій зоні Котай в Макао та технопарками Чжухая. Збільшення частоти автобусних рейсів, спрощена реєстрація в електронному каналі та нещодавнє розширення квот на самостійне водіння сприяли цьому буму. Щоб впоратися з напливом, влада Макао планує збільшити пропускну здатність смуг огляду в порту Хенцзінь з 69 до 113 та додати 10 в’їзних автоматичних воріт на КПП Border Gate. Система розпізнавання райдужної оболонки ока — наразі доступна лише для мешканців Макао — буде розширена на нерезидентів, які працюють, та студентів університетів, що відповідає ініціативам Гонконгу щодо безконтактного контролю на кордоні. Для гонконгських компаній, які керують працівниками, що перетинають кордон, ці оновлення обіцяють скорочення черг і більш передбачувані часи подорожей, роблячи одноденні візити до клієнтів і регіональні поїздки більш реалістичними. Водночас команди з мобільності мають враховувати, що піки пасажиропотоку все ще збігаються з державними святами материкового Китаю та вихідними в казино; тому попереднє бронювання квитків на шатл HZMB і моніторинг часу очікування на КПП у режимі реального часу через додаток TD «Easy Boundary» залишаються найкращою практикою. Логістичні компанії також уважно стежать за пропускною здатністю, оскільки ті ж смуги використовуються як для пасажирських автобусів, так і для вантажівок електронної комерції. У сукупності 100-мільйонний рубіж і заплановані інфраструктурні покращення свідчать про те, що західний коридор Гуандун–Гонконг закріплює свою роль ключової артерії для потоку талантів у Великій затоці. Компаніям, які залежать від мобільності всередині GBA, варто оновити політику подорожей, щоб максимально використовувати розширені можливості електронного каналу та зростаючий вибір автобусів, лімузинів і самокерованих транспортних засобів, доступних на мосту.