Затори на трасі А10 в Австрії через повернення трафіку виявляють проблеми з літнім контролем на кордонах

Неділя вранці наприкінці червня принесла знайому картину для мандрівників, які залишали Австрію: нерухомий ряд автомобілів, що тягнеться на кілометри вздовж автобану Тауернаутобан (A10) у напрямку до контрольного пункту Вальзерберг на німецькому кордоні. За даними газети Kronen Zeitung зі Зальцбурга, закінчення шкільних канікул у німецьких землях Баварія та Баден-Вюртемберг 21 червня спричинило масовий виїзд на північ, який миттєво перевантажив звужені смуги автобану та спільну австро-німецьку зону прикордонного контролю. Хоча Вальзерберг розташований глибоко в межах Шенгенської зони, Німеччина з 2015 року підтримує «мобільні» перевірки на кордоні. Поліцейські вибірково зупиняють автомобілі та автобуси для перевірки паспортів і документів на транспортні засоби, що допомагає запобігти нелегальній міграції та торгівлі людьми, але значно уповільнює рух під час пікових навантажень. Австрійські автомобільні клуби ÖAMTC та ARBÖ заздалегідь попереджали, що поєднання ремонтних робіт на Тауерні та вибіркових поліцейських перевірок може спричинити затори з тривалим рухом «стоп-і-гоу». Ця ситуація знову викликала дискусії у Відні та Брюсселі. Раніше цього місяця Європейська комісія зробила зауваження дев’яти країнам-членам за невідмовлення від внутрішніх шенгенських перевірок, наголошуючи, що їх слід замінити на розвідувальну «глибоку поліцейську співпрацю». Водночас Австрія підтримує позицію Німеччини, вказуючи на маршрути контрабанди мігрантів через Західні Балкани та наполягаючи на необхідності «спостереження в прикордонній зоні». Джерела в міністерстві внутрішніх справ повідомили Kronen Zeitung, що координаційні центри дозволяють німецьким поліцейським тимчасово послаблювати контроль, коли затори перевищують критичну довжину, але водії скаржаться в соцмережах, що ця міра запізнюється і не рятує від пропущених рейсів чи зустрічей. Для менеджерів корпоративної мобільності урок очевидний: літні поїздки вихідного дня між Австрією та Німеччиною залишаються непередбачуваними. Роботодавці, які відправляють проєктні команди до Мюнхена чи Зальцбурга, часто обирають залізницю — денні рейси Railjet не потребують формальних прикордонних перевірок і рідко затримуються. Тим, хто змушений їхати автомобілем, радять уникати пікових годин повернення (субота після обіду до пізньої неділі) або обирати маршрути через Пірн (A9) чи Куфштайн (A12), де наразі менше вибіркових перевірок. У довгостроковій перспективі учасники бізнес-подорожей лобіюють у обох урядів прискорення впровадження повністю автоматизованих систем Entry/Exit System (EES) та ETIAS на зовнішньому кордоні ЄС замість внутрішніх переходів. Поки це оновлення системи управління міграцією не завершено, епізодичні затори, як у неділю, продовжуватимуть знижувати економію часу, що зазвичай робить міждержавні поїздки автомобілем привабливими в серці Європи.