Een zondagochtend eind juni bracht een al te bekend beeld voor reizigers die Oostenrijk verlieten: een stilstaande rij voertuigen die zich kilometerslang uitstrekte langs de Tauernautobahn (A10) richting de Walserberg-controlepost aan de Duitse grens. Volgens de Salzburger Kronen Zeitung zorgde het einde van de schoolvakanties in de Duitse deelstaten Beieren en Baden-Württemberg op 21 juni voor een massale noordwaartse uittocht, die de beperkte rijstroken van de snelweg en de gezamenlijke Oostenrijks-Duitse politiecontrolezone direct overbelastte. Hoewel Walserberg diep binnen het Schengengebied ligt, handhaaft Duitsland sinds 2015 “mobiele” controles in de grensregio. Agenten halen geselecteerde auto’s en bussen van de weg om paspoorten en voertuigdocumenten te controleren, een procedure die onregelmatige migratie en mensensmokkel moet tegengaan, maar de doorstroming aanzienlijk vertraagt bij piekdrukte. De Oostenrijkse verkeersclubs ÖAMTC en ARBÖ waarschuwden vooraf dat de combinatie van wegwerkzaamheden op de Tauern en de discretionaire politiecontroles kon leiden tot stop-en-go-verkeer van meerdere uren. Deze situatie heeft de discussie in Wenen en Brussel opnieuw aangewakkerd. De Europese Commissie berispte begin deze maand negen lidstaten omdat zij interne Schengencontroles niet afbouwen, en pleitte voor een vervanging door op inlichtingen gebaseerde “diepgaande politiezamenwerking”. Oostenrijk blijft echter de Duitse aanpak steunen, wijzend op smokkelroutes via de Westelijke Balkan en stellende dat “grenszonebewaking” noodzakelijk blijft. Bronnen binnen het ministerie van Binnenlandse Zaken vertelden de Kronen Zeitung dat coördinatiecentra Duitse agenten in staat stellen controles tijdelijk te versoepelen wanneer files een kritieke lengte overschrijden, maar bestuurders klaagden op sociale media dat deze maatregel te laat komt om gemiste vluchten of afspraken te voorkomen. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de les duidelijk: zomerse weekendritten tussen Oostenrijk en Duitsland blijven onvoorspelbaar. Werkgevers die projectteams naar München of Salzburg sturen, kiezen vaak voor de trein—dagdiensten van de Railjet vereisen geen formele grenscontroles en hebben zelden grote vertragingen. Wie toch met de auto moet, doet er goed aan piekuren bij de terugreis (zaterdagmiddag tot laat zondag) te vermijden of om te rijden via de Pyhrn- (A9) of Kufstein- (A12) corridors, waar momenteel minder steekproefsgewijze controles plaatsvinden. Op de lange termijn lobbyen belanghebbenden in het zakenverkeer bij beide regeringen om de invoering van volledig geautomatiseerde Entry/Exit System (EES) en ETIAS-controles aan de externe EU-grens te versnellen, in plaats van aan interne overgangen. Totdat deze migratiebeheersing is verbeterd, zullen episodische files zoals afgelopen zondag de tijdwinst die grensoverschrijdend autoverkeer normaal aantrekkelijk maakt in het hart van Europa blijven ondermijnen.
Bron: Kronen Zeitung
