Пункти пропуску між Польщею та Німеччиною працюють без затримок, незважаючи на продовження вибіркових перевірок з боку Німеччини

Час очікування для легкових автомобілів на чотирьох основних автомобільних пунктах пропуску між Польщею та Німеччиною у понеділок, 22 червня, утримувався нижче 35 хвилин, згідно з даними в реальному часі платформи моніторингу черг Nakordoni. Станом на 19:00 найбільша затримка спостерігалася на переході Свєцько–Франкфурт (Одер) — 35 хвилин, тоді як на Згожелець–Герліц автомобілі проходили приблизно за 25 хвилин. Ці показники свідчать, що подорожні відчувають лише незначні незручності через тимчасове відновлення Німеччиною внутрішнього контролю Шенгенської зони, яке було впроваджено наприкінці 2023 року для стримування нерегулярної міграції. Федеральна поліція Німеччини неодноразово продовжувала цю міру і нещодавно підтвердила, що перевірки триватимуть щонайменше до 1 жовтня 2026 року. Контролі проводяться на основі розвідданих і зазвичай відбуваються за кілька кілометрів від фактичного кордону, зосереджуючись на автобусах, вантажівках та транспорті на коридорах A12 і A15. Міністерство внутрішніх справ Польщі заявляє, що координує дії з Берліном, щоб забезпечити швидке проходження рутинних комутерів — особливо працівників, які живуть у Слубіце та працюють у Франкфурті (Одер) — у години пік вранці. Для бізнес-мандрівників поточна ситуація є керованою, але вимагає планування. Компанії з управління поїздками, такі як FCM Poland, радять клієнтам додавати 30–45 хвилин запасу часу при поїздках на зустрічі в Берліні або при вильотах з німецьких аеропортів. Оператори вантажоперевезень повідомляють про мінімальний вплив на графіки доставки — менше 5% вантажів, що доставляються за системою just-in-time, затримуються у дні проведення перевірок. У перспективі перевізникам слід готуватися до впровадження Системи в’їзду/виїзду ЄС (EES), яка запрацює пізніше цього року. Хоча формальності EES переважно відбуватимуться в аеропортах та на зовнішніх кордонах, Міністерство внутрішніх справ Німеччини натякнуло, що дані, зібрані під час тимчасових перевірок на сухопутних кордонах, можуть бути інтегровані в нову систему для точнішої оцінки ризиків. Тому компаніям, які переміщують персонал або вантажі через лінію Одер–Нейсе, рекомендується вести точну історію поїздок і забезпечувати, щоб водії мали при собі підтвердження проживання та мети перебування.