Європейське агентство з охорони кордонів Frontex 23 червня 2026 року зробило неприємне застереження: довгі черги через нову систему в’їзду/виїзду (EES) можуть тривати «від одного до двох років». Заступник виконавчого директора Уку Сяреканно в інтерв’ю галузевим ЗМІ зазначив, що основною проблемою залишається первинна біометрична реєстрація, навіть після того, як аеропорти додали додаткові кіоски. В аеропорту Гельсінкі компанія Finavia вже зафіксувала збільшення часу очікування до 60–90 хвилин у пікові години відправлень для пасажирів з країн, що не входять до ЄС, з моменту повного запуску EES 10 квітня 2026 року. Фінська прикордонна служба підтверджує, що в початку вересня втратить можливість тимчасово не збирати відбитки пальців, коли закінчиться 90-денний перехідний період за регламентом. Відтоді кожен новий відвідувач повинен буде надати чотири відбитки пальців і знімок обличчя перед перетином кордону. Finavia та Міністерство внутрішніх справ розробили план дій на випадок надзвичайних ситуацій, який передбачає перенаправлення надлишкового потоку пасажирів до аеропортів Тампере-Пірккала та Турку, розгортання мобільних пунктів реєстрації та заохочення мандрівників попередньо реєструвати біометричні дані через мобільний додаток ЄС «Подорож до Європи». Авіакомпанії, що працюють у гельсінському хабі — зокрема Finnair, Qatar Airways і Japan Airlines — отримали рекомендації розподіляти час прибуття рейсів, щоб уникнути пікових навантажень опівночі. Корпоративних менеджерів із подорожей закликають інформувати закордонних співробітників і клієнтів: протягом наступних 12–24 місяців варто закладати щонайменше додаткову годину на паспортний контроль Шенгену у фінських аеропортах. Компаніям, які привозять групи до Фінляндії для навчань або монтажних робіт, рекомендується бронювати ранкові слоти, коли рівень персоналу на кордоні вищий. Позитивний момент у тому, що після завершення первинної реєстрації повторні перетини кордону будуть проходити швидше — протягом трьох років. У перспективі фінські власті мають знайти баланс між безпекою, дотриманням норм ЄС і конкурентоспроможністю гельсінського хаб-енд-споук-моделі. Аналітики галузі попереджають, що тривалі проблеми на кордоні можуть спричинити перенаправлення транзитних пасажирів з Азії до Європи через Стамбул або Дубай, що підірве стратегію Фінляндії «Подвійний хаб» саме в той час, коли запускаються нові далекомагістральні маршрути.
Джерело: ETIAS Pro
