Заступник міністра туризму Кіпру Костас Куміс намагався зменшити значення падіння кількості відвідувачів у травні на 4,9% у порівнянні з минулим роком, підкресливши в п’ятницю, що це зниження залишається в межах допустимого діапазону міністерства і є «схожим на рівні 2024 року». Він оприлюднив ці дані після зустрічі з послом Кувейту Абдуллою Альтуркі, де обидва оголосили про відновлення прямих рейсів між Кувейтом і Ларнакою цього літа. За цим помірним спадом стоять численні виклики, які цьогоріч ускладнили середземноморський туризм: високі ціни на авіаквитки через зняття з експлуатації десятків літаків для перевірки двигунів, залишкові побоювання щодо безпеки на Близькому Сході, що вплинули на бронювання з Ізраїлю, а також ослаблення фунта стерлінгів, що стримало важливий британський ринок. Втім, Кіпр відновився швидше за багато європейських напрямків, наразі працюючи на 160 маршрутах до 41 країни — майже на рівні допандемічного піку. Аналітики галузі відзначають стратегічне значення двосторонньої угоди з Kuwait Airways. Перевізники з Перської затоки забезпечують цілорічний довгий переліт, що допомагає острову диверсифікуватися поза межами основних європейських ринків і боротися з сезонністю. За останнє десятиліття пасажиропотік з Перської затоки зріс двозначними темпами, завдяки спрощеному в’їзду для громадян країн Ради співробітництва та активній політиці Hermes Airports щодо залучення транзитних пасажирів. Для готелів і туроператорів новий рейс може заповнити «плечовий» сезон: шкільні канікули в Кувейті припадають на кінець травня та вересень — два місяці, коли Кіпр традиційно має проблеми з наповнюваністю. Готельєри Лімасолу та Ларнаки вже заявили про намір пропонувати медичні, оздоровчі та шопінг-пакети для заможних кувейтських сімей, які високо цінують безпеку, арабомовні послуги та халяльне харчування. Менеджерам з корпоративної мобільності варто уважно стежити за наявністю місць. Початковий розклад передбачає лише три рейси на тиждень, тож кількість преміум-класу буде обмеженою. Компаніям, які переміщують співробітників до енергетичного хабу у Василікосі або зростаючого фінтех-кластера в Лімасолі, можливо, доведеться бронювати квитки заздалегідь або користуватися пересадками через Доху та Дубай, доки частота рейсів не збільшиться.
Джерело: Cyprus Mail
