キプロスの5月の観光客数は4.9％減少も、新設のクウェート便が明るい展望を示す

キプロス観光副大臣のコスタス・クーミス氏は、5月の訪問者数が前年同月比で4.9％減少したことについて、同省の許容範囲内であり「2024年の水準とほぼ同じ」として軽視する姿勢を示しました。クーミス氏はクウェート大使アブドラ・アルトゥルキ氏との会談後にこの数字を明らかにし、両者は今夏からクウェートとラルナカ間の直行便再開を発表しました。

今年の地中海観光に影を落としている複数の逆風がこの控えめな減少の背景にあります。エンジン検査のために多数の航空機が運航停止となり航空運賃が高騰したこと、中東の安全保障上の懸念がイスラエルからの予約に影響を与えたこと、そして英国市場に影響を及ぼすポンド安などが挙げられます。



それでもキプロスは多くのEU諸国よりも早く回復し、すでに41か国へ160路線を運航しており、パンデミック前のピークに近い水準に達しています。業界アナリストは、クウェート航空との二国間協定が戦略的に重要だと指摘しています。湾岸諸国の航空会社は年間を通じて長距離便を提供し、島の主要な欧州市場以外への多様化と季節変動の克服に寄与しています。

過去10年間で湾岸諸国からの旅客数は二桁成長を続けており、GCC諸国民向けの到着時ビザ発給や、ハーメス空港による乗り継ぎ客誘致の積極的な取り組みがその背景にあります。ホテルやツアーオペレーターにとって、新サービスは肩の季節の需要ギャップを埋める可能性があります。クウェートの学校休暇は5月下旬と9月にあり、キプロスが伝統的に集客に苦戦する時期です。

リマソールやラルナカのホテルはすでに、安全性、アラビア語対応の設備、ハラール食を重視する裕福なクウェートの家族向けに医療・ウェルネスやショッピングパッケージを組み合わせる意向を示しています。企業のモビリティマネージャーは座席の空き状況を注意深く監視すべきです。初期の運航スケジュールは週3便のみで、プレミアムクラスの座席は限られる見込みです。ヴァシリコスのエネルギーハブやリマソールの成長するフィンテッククラスターにスタッフを移動させる企業は、運賃を早めに確保するか、ドーハやドバイ経由での移動を検討する必要があるでしょう。