Працівники Italo високошвидкісної залізниці оголосили нічну страйк, уповільнюючи рух на національному бізнес-коридорі

З 03:00 9 липня до 02:00 10 липня менеджери поїздів, машиністи та обслуговуючий персонал Italo — приватного італійського оператора високошвидкісних поїздів — провели 23-годинний загальнонаціональний страйк. Ця промислова акція, зареєстрована в офіційному реєстрі страйків Міністерства транспорту, призвела до скасування близько 60 % із 116 щоденних рейсів Italo та значних затримок на решті маршрутів. Найбільше постраждав напрямок Рим–Мілан, який є ключовим для корпоративних пасажирів і бізнес-мандрівників, що подорожують у той самий день. Час у дорозі для небагатьох «guardia» рейсів, що курсували, зріс до 4 годин замість звичних 2 годин 55 хвилин. Переферійні маршрути, що з’єднують Турин, Неаполь, Болонью та Венецію, були повністю призупинені, змушуючи пасажирів користуватися вже переповненими поїздами Frecciarossa або міжміськими автобусами. Профспілки USB Lavoro Privato та Or-SA скаржилися на перевтому через графіки, недостатній час для відпочинку між змінами та зростання зарплат, що відстає від 5% інфляції споживчих цін в Італії. NTV (материнська компанія Italo) заявила, що залишається відкритою до діалогу, але змушена контролювати витрати на працю через зростання цін на енергію та доступ до інфраструктури. Компанія запропонувала безкоштовне перенесення квитків або повне повернення коштів, але попередила, що кількість вільних місць на альтернативні дні дуже обмежена до середини липня. Для команд, що займаються глобальною мобільністю, цей страйк підкреслює вразливість преміального залізничного продукту Італії, який часто позиціонується як екологічніша альтернатива коротким авіарейсам. Компаніям із критично важливим переміщенням персоналу між північними промисловими районами та урядовими офісами в Римі варто розглянути гібридний формат роботи або гнучкість із нічним проживанням на випадок майбутніх страйків. Страйк завершився за розкладом о 02:00 п’ятниці, але затримки зберігалися вранці під час пікового навантаження, поки поїзди та екіпажі поверталися на свої маршрути. Якщо переговори не вдасться, профспілки матимуть законне право оголосити новий страйк через 15 днів, що може збігтися з літнім туристичним сезоном і додатково ускладнити і без того напружену транспортну мережу Італії.