9 جولائی کی صبح 3 بجے سے 10 جولائی کی صبح 2 بجے تک، اٹالوی نجی ہائی اسپیڈ ریل آپریٹر اٹالو کے ٹرین مینیجرز، ڈرائیورز اور آن بورڈ سروس عملے نے ملک گیر 23 گھنٹے کی ہڑتال کی۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکاری ہڑتال رجسٹر میں درج اس صنعتی کارروائی کی وجہ سے اٹالو کی روزانہ 116 خدمات میں سے تقریباً 60 فیصد منسوخ ہو گئیں اور باقی میں شدید تاخیر ہوئی۔ روم-میلان کا راستہ، جو کاروباری مسافروں اور ایک ہی دن کے سفر کے لیے اہم ہے، سب سے زیادہ متاثر ہوا۔ چند چلنے والی ’گارڈیا‘ خدمات کے لیے سفر کا وقت معمول کے 2 گھنٹے 55 منٹ کے مقابلے میں 4 گھنٹے تک بڑھ گیا۔ ٹورین، نیپلز، بولونیا اور وینس کو ملانے والے کنارے کے راستے مکمل طور پر معطل ہو گئے، جس سے مسافروں کو پہلے سے بھیڑ والے فریچیاروسا ٹرینوں یا طویل فاصلے کی بسوں پر جانا پڑا۔ یونینز USB Lavoro Privato اور Or-SA نے شیڈول کی تھکن، شفٹوں کے درمیان ناکافی آرام اور اجرتوں میں اضافہ جو اٹلی کی 5 فیصد صارف قیمت کی مہنگائی سے پیچھے ہے، کی شکایت کی۔ NTV (اٹالو کی والدین کمپنی) نے کہا کہ وہ بات چیت کے لیے کھلی ہے لیکن توانائی اور رسائی کے چارجز بڑھنے کی وجہ سے مزدوری کے اخراجات کو کنٹرول کرنا ضروری ہے۔ کمپنی نے بغیر کسی فیس کے دوبارہ بکنگ یا مکمل رقم کی واپسی کی پیشکش کی لیکن خبردار کیا کہ متبادل دنوں پر نشستوں کی دستیابی جولائی کے وسط تک بہت محدود ہے۔ عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ ہڑتال اٹلی کی اعلیٰ معیار کی ریل سروس کی کمزوری کو ظاہر کرتی ہے، جسے اکثر مختصر فاصلے کی پروازوں کے ماحول دوست متبادل کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ شمالی صنعتی علاقوں اور روم میں سرکاری دفاتر کے درمیان اہم عملے کی نقل و حرکت رکھنے والی کمپنیوں کو مستقبل میں ہڑتال کی اطلاع ملنے پر ہائبرڈ ورکنگ یا رات گزارنے کی سہولت پر غور کرنا چاہیے۔ یہ ہڑتال مقررہ وقت پر جمعہ کی صبح 2 بجے ختم ہو گئی، لیکن ٹرینوں اور عملے کی دوبارہ تعیناتی کے باعث صبح کی مصروف ساعتوں میں تاخیر جاری رہی۔ اگر مذاکرات ناکام رہے تو یونینز کے پاس 15 دن کے اندر دوبارہ ہڑتال کا قانونی موقع ہے، جو موسم گرما کے سیاحتی دور کے ساتھ ٹکرا سکتی ہے اور اٹلی کے دباؤ میں ٹرانسپورٹ نیٹ ورک پر مزید بوجھ ڈال سکتی ہے۔
