Dari jam 03:00 pada 9 Julai hingga 02:00 pada 10 Julai, pengurus kereta api, pemandu dan kakitangan perkhidmatan dalam tren yang bekerja dengan Italo—operator laju swasta Itali—mengadakan mogok selama 23 jam di seluruh negara. Tindakan industri ini, yang direkodkan dalam daftar mogok rasmi Kementerian Pengangkutan, menyebabkan pembatalan kira-kira 60% daripada 116 perkhidmatan harian Italo dan kelewatan ketara pada perkhidmatan yang masih berjalan. Laluan Rome–Milan, yang menjadi tulang belakang bagi pekerja korporat dan pelancong perniagaan sehari, paling terjejas. Masa perjalanan bertambah sehingga empat jam untuk beberapa perkhidmatan ‘guardia’ yang beroperasi, berbanding biasa 2 jam 55 minit. Laluan pinggir yang menghubungkan Turin, Naples, Bologna dan Venice mengalami penangguhan sepenuhnya, memaksa penumpang menggunakan tren Frecciarossa yang sudah sesak atau bas jarak jauh. Kesatuan USB Lavoro Privato dan Or-SA mengadu tentang keletihan jadual kerja, masa pemulihan yang tidak mencukupi antara syif dan kenaikan gaji yang ketinggalan di belakang inflasi harga pengguna Itali sebanyak 5%. NTV (syarikat induk Italo) menyatakan mereka masih terbuka untuk dialog tetapi perlu mengawal kos buruh kerana kenaikan caj tenaga dan akses. Syarikat menawarkan penjadualan semula tanpa bayaran atau bayaran balik penuh tetapi memberi amaran bahawa ketersediaan tempat duduk pada hari alternatif sangat terhad sehingga pertengahan Julai. Bagi pasukan mobiliti global, mogok ini menekankan kerentanan produk kereta api premium Itali, yang sering dipromosikan sebagai pengganti lebih hijau untuk penerbangan jarak pendek. Syarikat dengan pergerakan kakitangan kritikal antara daerah perindustrian Utara dan pejabat kerajaan di Rome harus mempertimbangkan kerja hibrid atau fleksibiliti penginapan semalaman apabila notis mogok akan datang dikeluarkan. Mogok berakhir seperti yang dijadualkan pada jam 02:00 Jumaat, tetapi kelewatan susulan berterusan sepanjang waktu puncak pagi ketika set tren dan kru dipindahkan. Jika rundingan gagal, kesatuan mempunyai tempoh sah untuk mengadakan mogok lagi dalam 15 hari, yang berpotensi bertembung dengan aliran pelancong musim panas dan menambah tekanan kepada rangkaian pengangkutan Itali yang sudah tegang.
