Od godziny 3:00 9 lipca do 2:00 10 lipca trwał 23-godzinny strajk ogólnokrajowy pracowników Italo — prywatnego włoskiego operatora szybkich pociągów, w tym kierowników pociągów, maszynistów i personelu pokładowego. Akcja protestacyjna, zarejestrowana w oficjalnym rejestrze strajków Ministerstwa Transportu, spowodowała odwołanie około 60% z 116 codziennych kursów Italo oraz poważne opóźnienia pozostałych. Najbardziej ucierpiał odcinek Rzym–Mediolan, kluczowy dla osób dojeżdżających do pracy i podróżujących służbowo tego samego dnia. Czas przejazdu wydłużył się do czterech godzin na nielicznych kursach „guardia”, podczas gdy zwykle trwa on 2 godziny i 55 minut. Trasy peryferyjne łączące Turyn, Neapol, Bolonię i Wenecję zostały całkowicie zawieszone, zmuszając pasażerów do korzystania z już przepełnionych pociągów Frecciarossa lub autobusów dalekobieżnych. Związki zawodowe USB Lavoro Privato i Or-SA skarżyły się na zmęczenie wynikające z grafików, niewystarczający czas na regenerację między zmianami oraz wzrost płac nieadekwatny do 5% inflacji konsumenckiej we Włoszech. NTV, spółka macierzysta Italo, deklaruje gotowość do dialogu, ale podkreśla konieczność kontroli kosztów pracy w obliczu rosnących opłat za energię i dostęp do infrastruktury. Firma zaoferowała bezpłatną zmianę rezerwacji lub pełny zwrot kosztów, jednak ostrzegła, że dostępność miejsc na alternatywne dni jest bardzo ograniczona do połowy lipca. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową strajk uwypukla słabość włoskiego produktu kolejowego premium, często promowanego jako ekologiczna alternatywa dla krótkodystansowych lotów. Firmy, których kluczowi pracownicy przemieszczają się między północnymi dzielnicami przemysłowymi a urzędami w Rzymie, powinny rozważyć pracę hybrydową lub elastyczność w zakresie noclegów na czas przyszłych strajków. Protest zakończył się zgodnie z planem o 2:00 w piątek, jednak opóźnienia utrzymywały się przez poranny szczyt, gdy pociągi i załogi były przemieszczane. Jeśli negocjacje nie przyniosą efektu, związki mają prawo ogłosić kolejny strajk za 15 dni, co może kolidować z letnim ruchem turystycznym i dodatkowo obciążyć już napiętą sieć transportową Włoch.
