9 जुलाई की सुबह 3 बजे से लेकर 10 जुलाई की सुबह 2 बजे तक, इटली की निजी हाई-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर इटालो के ट्रेन प्रबंधकों, ड्राइवरों और ऑन-बोर्ड सेवा कर्मचारियों ने 23 घंटे की देशव्यापी हड़ताल की। यह औद्योगिक कार्रवाई, जो परिवहन मंत्रालय के आधिकारिक हड़ताल रजिस्टर में दर्ज है, के कारण इटालो की 116 दैनिक सेवाओं में से लगभग 60% रद्द हो गईं और बाकी में भी भारी देरी हुई। रोम-मिलान मार्ग, जो कॉर्पोरेट यात्रियों और एक ही दिन के व्यापारिक यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण है, सबसे अधिक प्रभावित हुआ। चलने वाली कुछ 'गार्डिया' सेवाओं में यात्रा का समय सामान्य 2 घंटे 55 मिनट के मुकाबले 4 घंटे तक बढ़ गया। ट्यूरिन, नेपल्स, बोलोग्ना और वेनिस को जोड़ने वाले बाहरी मार्ग पूरी तरह से बंद हो गए, जिससे यात्रियों को पहले से भीड़भाड़ वाले फ्रेच्चियारोसा ट्रेनों या लंबी दूरी की बसों में जाना पड़ा। यूनियनों USB लावोरो प्रिवेटो और Or-SA ने शिफ्ट के बीच अपर्याप्त आराम समय, थकावट और वेतन वृद्धि में इटली की 5% उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति से पिछड़ने की शिकायत की। NTV (इटालो की मूल कंपनी) ने संवाद के लिए खुलापन जताया लेकिन कहा कि ऊर्जा और पहुंच शुल्क बढ़ने के कारण श्रम लागत को नियंत्रित करना जरूरी है। कंपनी ने बिना शुल्क के पुनः बुकिंग या पूर्ण रिफंड की पेशकश की, लेकिन चेतावनी दी कि मध्य जुलाई तक वैकल्पिक दिनों में सीट उपलब्धता बहुत सीमित है। वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए यह हड़ताल इटली के प्रीमियम रेल उत्पाद की कमजोरियों को उजागर करती है, जिसे अक्सर कम दूरी की उड़ानों के पर्यावरणीय विकल्प के रूप में प्रचारित किया जाता है। उन कंपनियों को, जिनके महत्वपूर्ण कर्मचारी उत्तरी औद्योगिक क्षेत्रों और रोम के सरकारी कार्यालयों के बीच आवागमन करते हैं, भविष्य में हड़ताल की सूचनाओं के दौरान हाइब्रिड कार्य या रात भर ठहरने की सुविधा पर विचार करना चाहिए। यह हड़ताल निर्धारित समय पर शुक्रवार सुबह 2 बजे समाप्त हो गई, लेकिन ट्रेन सेट और क्रू के पुनर्स्थापन के कारण सुबह की पीक अवधि में देरी जारी रही। यदि बातचीत विफल रहती है, तो यूनियनों के पास 15 दिनों में फिर से हड़ताल बुलाने का कानूनी अधिकार है, जो गर्मियों के पर्यटन प्रवाह के साथ टकरा सकती है और इटली के तनावग्रस्त परिवहन नेटवर्क पर दबाव बढ़ा सकती है।
