Прикордонна служба Польщі (Straż Graniczna) повідомила про низку успішних операцій із запобігання крадіжкам на автомобільних пунктах пропуску Будомєж і Корчова в період з 1 по 30 липня, оприлюднивши деталі 3 серпня. Офіцери зупинили 61-річного водія з України за кермом Kia Sorento, у якого виявили підроблений VIN-код; перевірка баз даних ЄС та Інтерполу показала, що цей позашляховик було викрадено в Німеччині у березні. Автомобіль, вартістю близько 90 000 злотих (приблизно 20 000 євро), було вилучено, а водія допитали як свідка. Того ж вечора на пункті пропуску Корчова прикордонники запобігли вивезенню через кордон двох кузовних деталей Mercedes-Benz вартістю 14 000 злотих, які належали автомобілям, викраденим у Польщі та Італії. Обох підозрюваних затримали для подальшого розслідування.
Ця операція демонструє, як Польща посилила перевірки на сухопутних кордонах з 2025 року, особливо на маршрутах, що з’єднують Німеччину, Польщу та Україну, у рамках чергових шестимісячних «тимчасових відновлень» контролю Шенгену. Хоча ці заходи насамперед спрямовані на стримування нелегальної міграції, вони також дають прикордонникам більше повноважень для огляду вантажів і приватних автомобілів, перетворюючи пункти пропуску на вузькі місця для організованих угруповань, що займаються викраденням авто, які постачають запчастини на схід.
![Польська прикордонна служба затримала викрадені автомобілі на коридорі ЄС-Україна]()
Для менеджерів корпоративної мобільності це означає дві ключові речі. По-перше, слід очікувати збільшення часу очікування вантажівок, приватних авто та автобусів на коридорах A4/E40 і DK-867 через ретельну перевірку документів і VIN-кодів. По-друге, керівникам, які перевозять автомобілі за Carnet de Passages або орендують автопарки в Польщі, варто подбати про бездоганний стан документів на право власності та записи GPS-трекінгу; авто, внесені до будь-яких реєстрів викрадень, можуть бути негайно вилучені.
У середньостроковій перспективі Польща планує безпосередньо підключити свої прикордонні пости до системи Entry/Exit System (EES) ЄС, яку запровадили у квітні, що дозволить автоматично сканувати номерні знаки за шенгенськими «чорними списками». Це підвищить професіоналізм контролю, але навряд чи скоротить черги, поки не буде збільшено кількість персоналу відповідно до навантаження.
Ця операція демонструє, як Польща посилила перевірки на сухопутних кордонах з 2025 року, особливо на маршрутах, що з’єднують Німеччину, Польщу та Україну, у рамках чергових шестимісячних «тимчасових відновлень» контролю Шенгену. Хоча ці заходи насамперед спрямовані на стримування нелегальної міграції, вони також дають прикордонникам більше повноважень для огляду вантажів і приватних автомобілів, перетворюючи пункти пропуску на вузькі місця для організованих угруповань, що займаються викраденням авто, які постачають запчастини на схід.
Для менеджерів корпоративної мобільності це означає дві ключові речі. По-перше, слід очікувати збільшення часу очікування вантажівок, приватних авто та автобусів на коридорах A4/E40 і DK-867 через ретельну перевірку документів і VIN-кодів. По-друге, керівникам, які перевозять автомобілі за Carnet de Passages або орендують автопарки в Польщі, варто подбати про бездоганний стан документів на право власності та записи GPS-трекінгу; авто, внесені до будь-яких реєстрів викрадень, можуть бути негайно вилучені.
У середньостроковій перспективі Польща планує безпосередньо підключити свої прикордонні пости до системи Entry/Exit System (EES) ЄС, яку запровадили у квітні, що дозволить автоматично сканувати номерні знаки за шенгенськими «чорними списками». Це підвищить професіоналізм контролю, але навряд чи скоротить черги, поки не буде збільшено кількість персоналу відповідно до навантаження.
Джерело: Straż Graniczna – Komenda Główna
