Гонконг представив план відновлення цілодобової роботи порту Хуанганг

Департамент транспорту Гонконгу оприлюднив 2000-слівний операційний посібник для оновленого порту Хуанган, який планують відновити цілодобове пасажирське сполучення з 12 жовтня. Сім ліцензованих автобусних маршрутів, шість маршрутів зелених мініавтобусів і п’ять міжкордонних автобусних ліній безпосередньо доставлятимуть пасажирів із нового порту до районів, розташованих на значній відстані, таких як Ма Он Шань, спортивний парк Кай Так і Центральний район. На автомагістралях Фанлінг і Сан Тін створено спеціальні смуги для громадського транспорту, щоб автобуси могли оминати постійні затори біля розв’язки Сан Тін, а в буферній зоні біля порту триматимуть резервні транспортні засоби, які можна оперативно направити у разі збільшення черг.

Таксі працюватимуть за системою квитків: порожні таксі з міською та Новотериторіальною ліцензією спочатку повинні отримати квиток у буферній зоні, перш ніж їхати до нового транспортного вузла, а таксі з попереднім замовленням викликатимуть електронно до окремої стоянки всередині терміналу. Департамент також встановив додаткові вказівники, огорожі для черг і сервісних амбасадорів, які допомагатимуть новим користувачам орієнтуватися у великому комплексі. Центр координації надзвичайного транспорту працюватиме в режимі реального часу, регулюючи інтервали руху автобусів і перенаправляючи транспорт там, де найбільше скупчення пасажирів.

Влада закликає пасажирів «планувати поїздки заздалегідь і уникати поспіху до нового порту в перші дні роботи». Досвід святкового тижня 1 жовтня, коли по всьому місту зафіксували сім мільйонів перетинів кордону, свідчить, що на початковому етапі можливі затримки. Модель спільного контролю Гонконг-Шеньчжень означає, що пасажири більше не змушені змінювати рівні або ставати в чергу після проходження гонконзької імміграції, але новизна планування може спочатку уповільнити рух пішоходів.



Для менеджерів мобільності матриця маршрутів відкриває нові можливості для доставки працівників із житлових районів північних Нових Територій до центральних ділових районів. Роботодавцям рекомендують оновити політику подорожей, враховуючи коди автобусів (наприклад, B13 для пасажирів, що прямують на схід острова Гонконг), і нагадати працівникам, що деякі маршрути працюють лише у години пік. Оператори сервісів замовлення поїздок, ймовірно, обмежать зони посадки геозонами в буферній зоні, тому компаніям, які покладаються на додатки для транспорту, можливо, доведеться скоригувати правила відшкодування витрат.

Цілодобовий режим роботи також розширює доступ Гонконгу до технологічних і виробничих парків Шеньчженя у позаробочий час, що потенційно скорочує терміни реалізації транскордонних проєктів. Загалом детальний транспортний план уряду свідчить про прагнення відновити Хуанган як головний транспортний вузол у східній дельті Перлової ріки, доповнюючи міст Гонконг-Чжухай-Макао на заході та хаб високошвидкісної залізниці у Вест-Коулуні.

Фахівцям із мобільності радять стежити за оновленнями рівня обслуговування в додатку HKeMobility і закладати додатковий час у розклади поїздок, доки транспортні потоки не стабілізуються.