Hong Kong dévoile son plan de transport pour la réouverture 24h/24 du port de Huanggang

Le Département des Transports de Hong Kong a publié un guide opérationnel de 2 000 mots pour le port reconstruit de Huanggang, dont la réouverture en service passagers 24h/24 est prévue pour le 12 octobre. Sept lignes de bus franchisés, six itinéraires de minibus verts et cinq services de cars transfrontaliers achemineront directement les voyageurs du nouveau port vers des quartiers aussi éloignés que Ma On Shan, le Kai Tak Sports Park et Central. Des voies réservées aux transports publics ont été aménagées sur l’autoroute Fanling et l’autoroute San Tin afin de permettre aux bus d’éviter les points de congestion chroniques près de l’échangeur de San Tin, tandis qu’une zone tampon à l’extérieur du port accueillera des véhicules de réserve pouvant être déployés en cas d’afflux important. Les taxis fonctionneront avec un système de tickets: les taxis vides, qu’ils soient urbains ou des Nouveaux Territoires, devront d’abord récupérer un ticket de file d’attente dans la zone tampon avant de se diriger vers le nouveau terminus de transports publics, tandis que les taxis de flotte pré-réservés seront appelés électroniquement vers une zone de prise en charge distincte à l’intérieur du terminal. Le département a également installé une signalisation supplémentaire, des barrières de file d’attente et des ambassadeurs de service pour guider les utilisateurs novices à travers cette vaste installation. Le Centre de Coordination des Transports d’Urgence exploitera des tableaux de bord en temps réel pour ajuster la fréquence des bus et redéployer les véhicules là où la pression des foules est la plus forte. Les autorités invitent les voyageurs à « planifier leurs trajets à l’avance et éviter de se précipiter vers le nouveau port durant les premiers jours de service ». L’expérience de la Golden Week du 1er octobre, qui a enregistré sept millions de passages frontaliers dans toute la ville, laisse présager des retards de démarrage lors de la phase de mise en service. Le modèle de contrôle conjoint Hong Kong-Shenzhen signifie que les passagers ne changeront plus de niveau ni ne feront la queue à nouveau après avoir passé l’immigration hongkongaise, mais la nouveauté de la configuration pourrait ralentir initialement la circulation piétonne. Pour les gestionnaires de mobilité, cette nouvelle matrice d’itinéraires offre des options inédites pour acheminer les employés des zones résidentielles du nord des Nouveaux Territoires vers les quartiers d’affaires centraux. Les employeurs devraient mettre à jour leurs politiques de déplacement en intégrant les codes des lignes de bus (par exemple, B13 pour les navetteurs en direction est de l’île de Hong Kong) et rappeler au personnel que certaines lignes ne fonctionnent qu’aux heures de pointe. Les opérateurs de VTC devraient géoreférencer les prises en charge dans la zone tampon, ce qui pourrait amener les entreprises dépendant des transports via applications à ajuster leurs règles de remboursement. L’ouverture 24h/24 étend également l’accès hors horaires de Hong Kong aux parcs technologiques et industriels de Shenzhen, ce qui pourrait raccourcir les cycles de projets transfrontaliers. Dans l’ensemble, ce plan de transport détaillé témoigne de la volonté du gouvernement de réaffirmer Huanggang comme la principale porte d’entrée pour les déplacements de personnes dans la partie est du delta de la rivière des Perles, en complément du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao à l’ouest et du hub ferroviaire à grande vitesse de West Kowloon. Les professionnels de la mobilité sont invités à suivre les mises à jour des niveaux de service via l’application HKeMobility et à prévoir des marges supplémentaires dans leurs plannings de déplacement jusqu’à stabilisation des flux.