हांगकांग के परिवहन विभाग ने पुनर्निर्मित हुआंगगांग पोर्ट के लिए 2,000 शब्दों का संचालन प्लेबुक जारी किया है, जो 12 अक्टूबर से चौबीसों घंटे यात्री सेवा फिर से शुरू करेगा। सात फ्रैंचाइज़्ड बस लाइनें, छह ग्रीन मिनीबस मार्ग और पांच सीमा-पार कोच सेवाएं यात्रियों को सीधे नए पोर्ट से माओन शान, काई टक स्पोर्ट्स पार्क और सेंट्रल जैसे दूर-दराज़ जिलों तक ले जाएंगी। फैनलिंग हाईवे और सान टिन हाईवे पर विशेष सार्वजनिक परिवहन लेन बनाई गई हैं ताकि बसें सान टिन इंटरचेंज के पास जाम वाले स्थानों से बच सकें, और पोर्ट के बाहर एक बफर क्षेत्र में बैक-अप वाहन रखे जाएंगे जिन्हें भीड़ बढ़ने पर तुरंत भेजा जा सके। टैक्सियां टिकटिंग सिस्टम पर काम करेंगी: खाली शहरी और न्यू टेरिटरीज लाइसेंस वाली टैक्सियों को पहले बफर ज़ोन में कतार टिकट लेना होगा, फिर वे नए सार्वजनिक परिवहन इंटरचेंज की ओर बढ़ेंगी, जबकि पूर्व-बुक की गई फ्लीट टैक्सियों को टर्मिनल के अंदर एक अलग पिक-अप क्षेत्र में इलेक्ट्रॉनिक रूप से बुलाया जाएगा। विभाग ने अतिरिक्त संकेत, कतार रेल और सेवा दूत भी लगाए हैं ताकि पहली बार आने वाले यात्रियों को इस विशाल सुविधा में मार्गदर्शन मिल सके। इमरजेंसी ट्रांसपोर्ट कोऑर्डिनेशन सेंटर रियल-टाइम डैशबोर्ड चलाएगा ताकि बसों के अंतराल को समायोजित किया जा सके और भीड़ के दबाव वाले क्षेत्रों में वाहनों को पुनः तैनात किया जा सके। अधिकारी यात्रियों से आग्रह कर रहे हैं कि वे “यात्रा की योजना पहले से बनाएं और सेवा के पहले कुछ दिनों में नए पोर्ट पर जल्दी न पहुंचें।” 1 अक्टूबर के गोल्डन वीक अवकाश के अनुभव से, जब पूरे शहर में सात मिलियन सीमा पार यात्राएं दर्ज हुईं, यह संकेत मिलता है कि प्रारंभिक चरण में देरी हो सकती है। हांगकांग-शेनझेन संयुक्त क्लीयरेंस मॉडल के तहत, यात्रियों को हांगकांग इमिग्रेशन छोड़ने के बाद स्तर बदलने या फिर से कतार में खड़े होने की जरूरत नहीं होगी, लेकिन नए लेआउट की वजह से पैदल यातायात शुरू में धीमा हो सकता है। मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, यह मार्ग मैट्रिक्स उत्तरी न्यू टेरिटरीज के आवासीय इलाकों से केंद्रीय व्यावसायिक जिलों तक कर्मचारियों को पहुंचाने के नए विकल्प प्रदान करता है। नियोक्ताओं को बस कोड (जैसे, हांगकांग आइलैंड पूर्व की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए B13) के अनुसार यात्रा नीतियों को अपडेट करना चाहिए और कर्मचारियों को याद दिलाना चाहिए कि कुछ लाइनें केवल पीक घंटों में चलती हैं। राइड-हेलिंग ऑपरेटरों से उम्मीद है कि वे पिक-अप को बफर ज़ोन तक सीमित करेंगे, इसलिए ऐप-आधारित परिवहन पर निर्भर कंपनियों को खर्च दिशानिर्देशों में बदलाव करना पड़ सकता है। चौबीसों घंटे खुलने से हांगकांग को शेनझेन के तकनीकी और विनिर्माण पार्कों तक रात के बाद भी पहुंच मिलेगी, जिससे सीमा-पार परियोजना चक्रों को छोटा किया जा सकता है। कुल मिलाकर, सरकार की यह विस्तृत परिवहन योजना पूर्वी पर्ल रिवर डेल्टा में हुआंगगांग को प्रमुख लोगों के आवागमन का द्वार पुनः स्थापित करने की दिशा में एक कदम है, जो पश्चिम में हांगकांग-जुहाई-मकाओ ब्रिज और वेस्ट कोलून में हाई-स्पीड रेल हब के साथ पूरक है। मोबिलिटी पेशेवरों को HKeMobility ऐप पर सेवा स्तर अपडेट पर नजर रखनी चाहिए और जब तक यातायात पैटर्न स्थिर न हो जाएं, तब तक यात्रा कार्यक्रम में अतिरिक्त समय शामिल करना चाहिए।
