香港運輸署は、10月12日に24時間体制での旅客サービスを再開予定の再建された皇崗口岸向けに、2,000字の運用マニュアルを発表しました。新口岸から馬鞍山、啓徳スポーツパーク、セントラルなど遠隔地へ直通する7路線のフランチャイズバス、6路線のグリーンミニバス、5路線の越境コーチサービスが運行されます。粉嶺高速道路と新田高速道路には専用の公共交通レーンが設けられ、慢性的な渋滞ポイントである新田インターチェンジ付近をバスが回避できるようにしました。口岸外の待機エリアには、混雑時に即応できる予備車両が配置されます。タクシーはチケット制を導入し、空車の市内および新界ナンバーのタクシーはまず待機エリアで整理券を受け取り、その後新しい公共交通ターミナルへ向かいます。一方、事前予約された車両は端末内の専用乗り場に電子的に呼び出されます。初めて利用する人のために、追加の案内標識、列整理用の柵、サービスアンバサダーも配置されました。緊急交通調整センターはリアルタイムのダッシュボードを運用し、バスの運行間隔を調整し、混雑が激しい場所へ車両を再配置します。関係者は「初期数日は早めの計画を立て、慌てて口岸に向かわないように」と呼びかけています。10月1日のゴールデンウィーク期間中に市内で700万人の越境者が記録された経験から、稼働初期には混雑や遅延が予想されます。香港・深圳の共同通関モデルにより、香港の入境審査後に階層移動や再度の列形成は不要となりますが、新しいレイアウトのため当初は歩行者の流れが遅くなる可能性があります。移動管理者にとっては、新界北部の住宅地から中心業務地区への通勤ルートが増え、利便性が向上します。企業はバス路線コード（例：香港島東行き通勤者向けのB13）を反映した通勤規定の更新と、一部路線がピーク時のみ運行されることの周知を行うべきです。配車アプリ事業者は待機エリアでの乗車をジオフェンスで制限する見込みのため、アプリ利用企業は経費規定の見直しが必要になるかもしれません。24時間運行により、香港から深圳のテクノロジー・製造パークへの深夜アクセスも可能となり、越境プロジェクトのサイクル短縮が期待されます。全体として、政府の詳細な交通計画は、東部珠江デルタにおける皇崗口岸の主要な人流ゲートウェイとしての再確立を目指しており、西の港珠澳大橋や西九龍の高速鉄道ハブと相互補完の関係を築きます。移動関連の専門家はHKeMobilityアプリでサービス状況の更新を注視し、交通パターンが安定するまで余裕を持ったスケジュールを組むことが推奨されます。
