Hong Kong Bentangkan Pelan Pengangkutan untuk Pembukaan Semula Pelabuhan Huanggang 24 Jam

Jabatan Pengangkutan Hong Kong telah mengeluarkan buku panduan operasi sepanjang 2,000 patah perkataan untuk Pelabuhan Huanggang yang telah dibina semula, yang dijadualkan untuk memulakan semula perkhidmatan penumpang 24 jam pada 12 Oktober. Tujuh laluan bas francais, enam laluan van hijau dan lima perkhidmatan bas rentas sempadan akan membawa penumpang terus dari pelabuhan baru ke kawasan yang jauh seperti Ma On Shan, Taman Sukan Kai Tak dan Central. Laluan khas pengangkutan awam telah diwujudkan di Lebuhraya Fanling dan Lebuhraya San Tin supaya bas dapat mengelak kesesakan kronik berhampiran Persimpangan San Tin, manakala kawasan penampan di luar pelabuhan akan menempatkan kenderaan sandaran yang boleh dikerahkan apabila barisan pelepasan meningkat. Teksi akan beroperasi dengan sistem tiket: teksi kosong yang berlesen bandar dan Wilayah Baru mesti mengambil tiket giliran di kawasan penampan sebelum menuju ke terminal pengangkutan awam baru, manakala teksi yang ditempah terlebih dahulu akan dipanggil secara elektronik ke kawasan pengambilan berasingan di dalam terminal. Jabatan juga telah memasang papan tanda tambahan, rel barisan dan duta perkhidmatan untuk membantu pengguna kali pertama menavigasi kemudahan yang luas ini. Pusat Penyelarasan Pengangkutan Kecemasan akan mengendalikan papan pemuka masa nyata untuk melaraskan jarak bas dan menggerakkan kenderaan ke kawasan yang paling sesak. Pegawai menggesa penumpang untuk “merancang perjalanan awal dan mengelak daripada bergegas ke pelabuhan baru dalam beberapa hari pertama operasi.” Pengalaman semasa cuti Minggu Emas 1 Oktober, apabila tujuh juta penyeberangan sempadan dicatatkan di seluruh bandar, menunjukkan kemungkinan kelewatan awal semasa fasa pelancaran. Model pelepasan bersama Hong Kong-Shenzhen bermakna penumpang tidak perlu menukar tingkat atau beratur semula selepas imigresen Hong Kong, tetapi susun atur baru ini mungkin melambatkan aliran pejalan kaki pada mulanya. Bagi pengurus mobiliti, matriks laluan ini menyediakan pilihan baru untuk membawa pekerja dari kluster perumahan Wilayah Baru utara ke pusat perniagaan. Majikan digalakkan mengemas kini polisi perjalanan untuk mencerminkan kod bas (contohnya, B13 untuk penumpang ke timur Pulau Hong Kong) dan mengingatkan kakitangan bahawa sesetengah laluan hanya beroperasi pada waktu puncak. Pengendali perkhidmatan e-hailing dijangka mengehadkan pengambilan di kawasan penampan, jadi syarikat yang bergantung pada pengangkutan berasaskan aplikasi mungkin perlu menyesuaikan garis panduan perbelanjaan. Pembukaan 24 jam juga meluaskan akses Hong Kong ke taman teknologi dan pembuatan Shenzhen selepas waktu pejabat, berpotensi memendekkan kitaran projek rentas sempadan. Secara keseluruhan, pelan pengangkutan terperinci kerajaan ini menandakan usaha untuk mengukuhkan semula Huanggang sebagai pintu masuk utama pengangkutan orang di Delta Sungai Pearl timur, melengkapkan Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Makau di barat dan hab Kereta Api Berkelajuan Tinggi di West Kowloon. Profesional mobiliti disarankan memantau kemas kini tahap perkhidmatan melalui aplikasi HKeMobility dan menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan sehingga corak trafik stabil.