Обмеження на візи можуть стати «великим виграшем для Індії», заявив міністр торгівлі Піюш Гоял

Повертаючись із торговельних переговорів у Вашингтоні, міністр торгівлі та промисловості Піюш Гойял заявив на церемонії Economic Times Startup Awards у Бангалорі, що жорсткіші вимоги США до віз H-1B можуть у підсумку прискорити розвиток інноваційної екосистеми Індії. Виступаючи вранці 10 жовтня, міністр наголосив, що кожна відмова у видачі висококваліфікованої візи за кордоном спонукає багатонаціональні компанії розміщувати більше досліджень і розробок та ролей у глобальних центрах компетенцій (GCC) саме в Індії, створюючи робочі місця та поглиблюючи місцевий кадровий потенціал.

Заяви Гойяла пролунали на тлі рекордного 11-місячного очікування на співбесіди для віз B1/B2 у Мумбаї та Хайдарабаді, а також після того, як США призупинили подачу PERM-заявок для восьми технологічних компаній, більшість із яких індійські. Хоча деякі лідери галузі приватно висловлюють занепокоєння щодо відтоку талантів, Гойял розглядає обмеження як можливість: «Погляньте на всю екосистему, і ви зрозумієте, що кожна невидана віза H-1B — це стимул для індійських стартапів».



Аналітики відзначають, що Індія намагається позиціонувати себе як альтернативний центр цифрових навичок. Урядові стимули — такі як зниження корпоративного податку для нових виробництв та майбутній Закон про інновації 2027 року — мають на меті перетворити повернених технічних фахівців на засновників і ангельських інвесторів.

Для менеджерів з глобальної мобільності оптимізм міністра не знімає негайних операційних труднощів. Термінові проєкти, пов’язані з відрядженнями до США, тепер мають враховувати річні черги на візи, а компаніям слід планувати бюджети на виконання завдань у країні або за моделлю «near-shore». HR-відділи також фіксують зростання попиту на відрядження до Сінгапуру, Канади та Німеччини як тимчасові рішення, що підкреслює необхідність багатокраїнних стратегій мобільності.

Проте, якщо Індії вдасться закріпити більше високовартісної роботи всередині країни, компанії можуть виявити, що розбудова більших індійських хабів стане не просто планом на випадок непередбачених обставин, а конкурентною необхідністю до 2030 року.