Сервіс моніторингу в режимі реального часу KolejkaNaGranicy.pl повідомив о 20:00 за центральноєвропейським часом 12 жовтня 2026 року, що вантажівки, які очікують на в’їзд до Польщі на пункті пропуску Корощин–Козловичі, стоять у черзі понад 97 годин 25 хвилин — це найдовша черга, зафіксована цього року. Експортний трафік у напрямку Білорусі також був інтенсивним, а пасажирські автомобілі на пункті Медика–Шегині стояли в черзі понад три години.
Це затримання пов’язане з сезонним зростанням торгівлі між сходом і заходом Польщі та посиленими митними перевірками, спрямованими на запобігання обходу санкцій. Після того, як ЄС посилив контроль за експортом товарів подвійного призначення, пов’язаних із Росією та Білоруссю, польська митниця ввела додаткові перевірки документів, рентгенівські сканування та цільові інспекції вантажів високого ризику, таких як електроніка та предмети розкоші.
Для логістичних менеджерів це означає значні витрати на простої, пропущені терміни доставки та понаднормову роботу водіїв. Декілька польських експедиторів повідомили місцевим ЗМІ, що перенаправляють непсувні вантажі через Литву або Словаччину, де час очікування наразі не перевищує двох годин. Відправлення, критичні за часом, зокрема автомобільні комплектуючі для заводів поблизу Варшави, перевантажують на залізницю через інтермодальний хаб у Бресті, хоча пропускна здатність обмежена.
Проблеми відчувають і бізнес-мандрівники. Компанії, чиї співробітники їздять між Варшавою та Мінськом, повідомляють про необхідність перенесення зустрічей або їх проведення в онлайн-форматі. Консультанти з подорожей радять перетинати кордон у проміжку з 01:00 до 05:00, коли черга скорочується до менш ніж 20 хвилин, а також мати при собі друковані накладні CMR і декларації про санкції для прискорення оформлення.
Урядові структури поки не оголошували надзвичайних заходів, але торгові асоціації закликають Варшаву відкрити додаткову митну смугу для авторизованих економічних операторів «зеленої лінії». Якщо затримки триватимуть, експортери попереджають, що штрафні санкції за порушення контрактів і перенаправлення ланцюгів постачання можуть негативно вплинути на обсяги торгівлі Польщі зі сходом у четвертому кварталі.
Це затримання пов’язане з сезонним зростанням торгівлі між сходом і заходом Польщі та посиленими митними перевірками, спрямованими на запобігання обходу санкцій. Після того, як ЄС посилив контроль за експортом товарів подвійного призначення, пов’язаних із Росією та Білоруссю, польська митниця ввела додаткові перевірки документів, рентгенівські сканування та цільові інспекції вантажів високого ризику, таких як електроніка та предмети розкоші.
Для логістичних менеджерів це означає значні витрати на простої, пропущені терміни доставки та понаднормову роботу водіїв. Декілька польських експедиторів повідомили місцевим ЗМІ, що перенаправляють непсувні вантажі через Литву або Словаччину, де час очікування наразі не перевищує двох годин. Відправлення, критичні за часом, зокрема автомобільні комплектуючі для заводів поблизу Варшави, перевантажують на залізницю через інтермодальний хаб у Бресті, хоча пропускна здатність обмежена.
Проблеми відчувають і бізнес-мандрівники. Компанії, чиї співробітники їздять між Варшавою та Мінськом, повідомляють про необхідність перенесення зустрічей або їх проведення в онлайн-форматі. Консультанти з подорожей радять перетинати кордон у проміжку з 01:00 до 05:00, коли черга скорочується до менш ніж 20 хвилин, а також мати при собі друковані накладні CMR і декларації про санкції для прискорення оформлення.
Урядові структури поки не оголошували надзвичайних заходів, але торгові асоціації закликають Варшаву відкрити додаткову митну смугу для авторизованих економічних операторів «зеленої лінії». Якщо затримки триватимуть, експортери попереджають, що штрафні санкції за порушення контрактів і перенаправлення ланцюгів постачання можуть негативно вплинути на обсяги торгівлі Польщі зі сходом у четвертому кварталі.
Джерело: KolejkaNaGranicy.pl
