De realtime monitoringsdienst KolejkaNaGranicy.pl meldde op 12 oktober 2026 om 20:00 uur CET dat vrachtwagens die bij de grensovergang Koroszczyn–Kozlovichi Polen willen binnenrijden, te maken hadden met wachttijden van maar liefst 97 uur en 25 minuten – de langste wachtrij die dit jaar tot nu toe is geregistreerd. Ook het exportverkeer richting Wit-Rusland was druk, waarbij personenauto’s bij de grens Medyka–Szeginie meer dan drie uur in de rij stonden.
Deze knelpunten vallen samen met de seizoensgebonden toename van het oost-west handelsverkeer in Polen en strengere douanecontroles die gericht zijn op het tegengaan van het omzeilen van sancties. Sinds de EU de exportcontroles op goederen met een dubbele bestemming, die verband houden met Rusland en Wit-Rusland, heeft aangescherpt, voert de Poolse douane extra documentcontroles, röntgenonderzoeken en gerichte inspecties uit van risicovolle zendingen zoals elektronica en luxeartikelen.
Voor logistiek managers betekent deze achterstand aanzienlijke extra kosten door wachttijden, gemiste leveringsvensters en overuren voor chauffeurs. Verschillende Poolse expediteurs vertelden aan lokale media dat zij bederfelijke goederen omleiden via Litouwen of Slowakije, waar de wachttijden momenteel onder de twee uur liggen. Tijdkritische zendingen, waaronder auto-onderdelen bestemd voor fabrieken nabij Warschau, worden overgezet op het spoor via het intermodale knooppunt Brest, hoewel de capaciteit beperkt is.
Ook zakenreizigers ondervinden hinder. Bedrijven met personeel dat pendelt tussen Warschau en Minsk melden dat zij afspraken moeten verzetten of online moeten laten plaatsvinden. Reisadviseurs raden aan om de grens te passeren tussen 01:00 en 05:00 uur, wanneer de wachttijd volgens gegevens onder de 20 minuten ligt, en om geprinte CMR-documenten en sanctieverklaringen mee te nemen om de afhandeling te versnellen.
Overheidsfunctionarissen hebben nog geen noodmaatregelen aangekondigd, maar brancheverenigingen dringen er bij Warschau op aan om een extra douanelane te openen voor “green-channel” geautoriseerde economische operatoren. Als de vertragingen aanhouden, waarschuwen exporteurs dat contractuele boetes en omleidingen in de toeleveringsketen de handelsvolumes van Polen richting het oosten in het vierde kwartaal kunnen schaden.
Deze knelpunten vallen samen met de seizoensgebonden toename van het oost-west handelsverkeer in Polen en strengere douanecontroles die gericht zijn op het tegengaan van het omzeilen van sancties. Sinds de EU de exportcontroles op goederen met een dubbele bestemming, die verband houden met Rusland en Wit-Rusland, heeft aangescherpt, voert de Poolse douane extra documentcontroles, röntgenonderzoeken en gerichte inspecties uit van risicovolle zendingen zoals elektronica en luxeartikelen.
Voor logistiek managers betekent deze achterstand aanzienlijke extra kosten door wachttijden, gemiste leveringsvensters en overuren voor chauffeurs. Verschillende Poolse expediteurs vertelden aan lokale media dat zij bederfelijke goederen omleiden via Litouwen of Slowakije, waar de wachttijden momenteel onder de twee uur liggen. Tijdkritische zendingen, waaronder auto-onderdelen bestemd voor fabrieken nabij Warschau, worden overgezet op het spoor via het intermodale knooppunt Brest, hoewel de capaciteit beperkt is.
Ook zakenreizigers ondervinden hinder. Bedrijven met personeel dat pendelt tussen Warschau en Minsk melden dat zij afspraken moeten verzetten of online moeten laten plaatsvinden. Reisadviseurs raden aan om de grens te passeren tussen 01:00 en 05:00 uur, wanneer de wachttijd volgens gegevens onder de 20 minuten ligt, en om geprinte CMR-documenten en sanctieverklaringen mee te nemen om de afhandeling te versnellen.
Overheidsfunctionarissen hebben nog geen noodmaatregelen aangekondigd, maar brancheverenigingen dringen er bij Warschau op aan om een extra douanelane te openen voor “green-channel” geautoriseerde economische operatoren. Als de vertragingen aanhouden, waarschuwen exporteurs dat contractuele boetes en omleidingen in de toeleveringsketen de handelsvolumes van Polen richting het oosten in het vierde kwartaal kunnen schaden.
Bron: KolejkaNaGranicy.pl
