Федеральне міністерство внутрішніх справ Німеччини тихо повідомило Європейську комісію про продовження тимчасового контролю на всіх дев’яти сухопутних кордонах країни ще на шість місяців — з 16 вересня 2026 року по 15 березня 2027 року. Оновлена інформація в публічному реєстрі повідомлень Шенгену Комісії, опублікована 23 жовтня, посилається на «тривалі серйозні загрози громадській безпеці та порядку», пов’язані з високим рівнем нерегулярної міграції, мережами контрабанди мігрантів та навантаженням на центри прийому біженців. Контроль, який вперше було відновлено на окремих кордонах під час міграційної кризи 2015 року і розширено на всі сухопутні кордони у вересні 2024 року, дозволяє офіцерам Федеральної поліції проводити вибіркові перевірки мандрівників, що прибувають з Австрії, Швейцарії, Франції, Люксембургу, Бельгії, Нідерландів, Данії, Чехії та Польщі. Хоча перевірки є цільовими та ризик-орієнтованими, мандрівники повідомляють про черги до 45 хвилин у пікові години на трасі А3 біля Пассау та А4 біля Гьорліца. Оператори вантажних перевезень зазначають, що час очікування скоротився після впровадження цифрових смуг попереднього пропуску, але попереджають, що ланцюги постачання за принципом «точно вчасно» залишаються вразливими. Бізнес-об’єднання, такі як Федерація німецької промисловості (BDI), з небажанням приймають продовження контролю, визнаючи зростання випадків контрабанди людей, але закликають до «чітких термінів завершення» та більшого інвестування в технології зовнішніх кордонів ЄС. Правозахисні організації, навпаки, стверджують, що тривалі внутрішні перевірки підривають основний принцип Шенгену — свободу пересування, і їх слід замінити спільними патрулями та обміном розвідданими. Для менеджерів корпоративної мобільності практичні поради очевидні: інформувати співробітників і частих бізнес-мандрівників про необхідність мати при собі паспорти або національні ID-картки навіть під час поїздок усередині ЄС; закладати запас часу щонайменше 30 хвилин для перетину кордону автотранспортом; нагадувати працівникам з країн, що не входять до ЄС, що позапланові зупинки можуть включати перевірку документів і дійсності віз. Компаніям, що перевозять вантажі автомобільним транспортом, варто переглянути договірні терміни доставки та за можливості розглянути альтернативні залізничні або річкові маршрути. Хоча Брюссель може висловлювати думки щодо пропорційності заходів, остаточне рішення залишається за Берліном. Оскільки кількість біженців досі значно перевищує допандемічний рівень, а політичний тиск з боку праворадикальної партії AfD не слабшає, мало хто очікує повного скасування контролю до виборів до Європарламенту в червні 2027 року.
